NordicTrack X24 Bike: análisis

• Das NordicTrack X24 Bike neigt sich im Test zwischen 20 % Steigung und 10 % Gefälle.
• Ohne iFIT-Pro-Abo bleibt vom großen Touchscreen kaum mehr als der manuelle Modus.
• Mit 93 kg Eigengewicht braucht das Rad einen festen Platz und zwei Leute beim Aufbau.
• Der Sattel gilt in mehreren Tests als hart, lässt sich aber leicht tauschen.
• Eine Kopplung mit Zwift oder anderen offenen Trainings-Apps ist bislang nicht belegt.

Das NordicTrack X24 Bike lohnt sich im Test vor allem für Fahrer, die das iFIT-Abo dauerhaft nutzen wollen. Seine größte Stärke ist ein Rahmen, der sich hebt und senkt: Er bildet Steigungen bis 20 % und Gefälle bis 10 % nach, und der Widerstand folgt der Strecke. Magnetbremse und Riemenantrieb sind so leise, dass im Training vor allem der Trainer zu hören ist. Der Touchscreen mit 24 Zoll lässt sich schwenken und neigen, auch für Kraftübungen neben dem Rad. Dafür zahlst du dauerhaft, denn die Automatik läuft nur mit iFIT.

Mit 93 kg Eigengewicht gehört das Rad an einen festen Platz in der Wohnung. Der Sattel ist für viele zu hart, obwohl er weicher ist als beim Vorgänger S22i. Ohne Abo verliert der große Bildschirm fast seinen Sinn, denn Kurse und Streaming laufen nur mit iFIT Pro. Dazu kommen Berichte über defekte Bildschirme bei der Lieferung und einen zähen Kundendienst. Aus unserer Sicht ist das X24 deshalb kein Rad für Gelegenheitsfahrer, sondern eines für Leute mit klarer Abo-Absicht.

Bergauf und bergab fühlt sich das X24 näher am Straßenrad an, weil sich der ganze Rahmen neigt. Steigt die Front, verlagert sich die Arbeit von den vorderen Oberschenkeln zu Gesäß und Beinrückseite, und der Widerstand steigt mit. Schon auf Widerstandsstufe 1 treibt die volle Steigung den Puls nach oben. Bergab sinkt der Widerstand im Verhältnis zur eingestellten Stufe. Die beworbenen Extremwerte erreicht der Rahmen nicht ganz, und bei sehr kurzen Intervallen hinkt der Neigungsmotor hinterher oder verstellt ruckelig.

Die Magnetbremse arbeitet in 24 Stufen mit feinen, gleichmäßigen Abständen. Einem erfahrenen Spinning-Trainer reichte die oberste Stufe für eine harte Einheit. Am Berg fühlt sich Stufe 24 schwerer an als in der Ebene, weil die Neigung den Widerstand zusätzlich verändert. Ein Riemen überträgt die Kraft auf die Schwungscheibe, die geschätzt 13 bis 15 kg wiegt, der Tritt läuft ruhig und verlangt kaum Pflege. Ein Test hält die Scheibe für erfahrene Fahrer zu leicht, die anderen beschreiben den Tritt als rund.

Mit einem Q-Faktor von 15 cm stehen die Pedale so eng wie bei einem typischen Straßenrad. Viele Indoor Bikes sind breiter gebaut, deshalb findet sich auf dem X24 zurecht, wer draußen Rennrad fährt. Im Wiegetritt gibt in einem Test der vordere Stützarm leicht nach, eine Folge der Neigungsmechanik. Das Rad wirkt dadurch weniger fest verankert als ein starres Spinning-Bike, was manche Fahrer als realistischer empfinden. Andere Tests melden auch im Sprint kein Wackeln, und verstellbare Füße hinten gleichen unebene Böden aus.

Die Wattanzeige weicht um bis zu 10 % von Messpedalen an einem Radcomputer ab. Für Training nach festen Leistungswerten ist das zu ungenau, zum Verfolgen des eigenen Fortschritts reicht es. Widerstand und Steigung stellst du über getrennte Tasten am rechten und linken Lenkerende ein. Sie geben nur schwaches Feedback, und weil die Stufen so fein sind, zeigt oft erst der Bildschirm, ob ein Druck angekommen ist. Am Rahmen sitzt statt eines Drehknopfs eine Notbremse, die Schwungrad und Kurbeln in Sekundenbruchteilen stoppt.

Sitzposition: Verstellbereich von Sattel und Lenker

Bis 193 cm Körpergröße passt das Rad, der Lenker lässt sich aber nur in der Höhe verstellen. Die Sattelstütze bietet rund 34 cm Verstellweg und etwa 5 cm nach vorn und hinten, alles stufenlos. Fahrerinnen um 163 cm fanden sich am unteren Ende des Bereichs gut zurecht. Der Lenker fährt rund 14 cm hoch und runter, ändert aber nicht den Abstand zum Sattel, sodass man mit kurzem Oberkörper leicht zu gestreckt sitzt. Der schwere Bildschirm erschwert es, den Lenker allein zu verstellen.

Der Sattel misst 26 x 16 cm, hat eine Mittelrinne und wird sehr unterschiedlich bewertet. Ein Test nennt ihn weicher als beim Vorgänger, zwei andere halten ihn für zu hart für lange Fahrten, und eine Testerin spürte schon nach wenigen Minuten Druckstellen. Die Sattelaufnahme ist genormt, deinen gewohnten Sattel vom Straßenrad montierst du mit wenigen Handgriffen. Die Kombipedale nehmen auf einer Seite SPD-Schuhe und auf der anderen Turnschuhe im Korb auf. Cleats liegen bei, und wer nur klickt, nimmt die Riemen ab, damit sie beim Treten nicht klappern.

Ohne iFIT-Abo bleibt ein manuell bedientes Rad, an dem du Widerstand und Steigung selbst per Taste regelst. Ein kostenloses iFIT-Konto mit WLAN schaltet einige Programme und wenige ausgewählte Kurse frei, ganz ohne Konto gibt es keine vorprogrammierten Einheiten. Streamingdienste wie Netflix laufen ebenfalls nur mit einem bezahlten Abo. Für den vollen Funktionsumfang ist iFIT Pro nötig, ein Probemonat liegt beim Kauf bei. Ohne Abo ist der große Touchscreen vor allem eine Anzeige für Stufe, Neigung und Wattwert.

Mit iFIT Pro fährst du gefilmte Strecken auf allen Kontinenten nach, und das Rad neigt sich passend zum Gelände. Ein Trainer fährt im Video voraus, gibt Tipps zur Technik und erzählt nebenbei etwas über die Gegend, die Bildqualität liegt über einfachen Helmkamera-Videos anderer Apps. Über eine Google-Maps-Anbindung legst du eigene Routen an, die das Rad mit passender Steigung abfährt. Dazu kommen Studiokurse sowie Kraft- und Yogaeinheiten, für die du den Bildschirm vom Sattel wegdrehst. Die Studiokurse wirken weniger mitreißend als die Kurse bei Peloton.

SmartAdjust passt Widerstand und Steigung an deine bisherigen Leistungen an und lernt aus jedem Eingriff: Drehst du eine Vorgabe herunter, berücksichtigt iFIT das in den folgenden Einheiten. Der Lüfter AutoBreeze bläst umso stärker, je schneller du trittst, und kühlt bei langen Einheiten in warmen Räumen. Eine Steuerung nach Herzfrequenz, wie NordicTrack sie bei Laufbändern anbietet, fehlt dem Bike. Ein KI-Coach, der Einheiten plant und an sie erinnert, läuft noch als Testversion und wirkt bislang einfach.

iFIT Pro kostet 39 € im Monat, und dieser Betrag läuft über die gesamte Nutzungszeit weiter. Über fünf Jahre kommen so 2.340 € zusammen, die in die Gesamtrechnung des Rads gehören. Eine günstigere iFIT-Variante für Tablet und Fernseher funktioniert auf dem Bildschirm des Bikes nicht. Ändert der Anbieter später Preise oder Funktionen, hängt der Nutzwert des Geräts direkt davon ab. Wir raten deshalb, das Abo als festen Teil des Kaufs zu sehen und nicht als Zubehör.

Lässt sich das NordicTrack X24 Bike mit Zwift oder anderen Apps koppeln?

Belegt sind beim X24 nur Bluetooth für Pulsgurt und Kopfhörer, eine Kopplung mit Zwift dagegen nicht. Den Puls misst das Rad über einen Bluetooth-Brustgurt, der nicht im Lieferumfang liegt, der Wert erscheint auf dem Bildschirm, steuert Widerstand oder Steigung aber nicht. Eine Sportuhr kann den Puls an das Rad senden, bekommt aber keine Fahrdaten zurück. Bei Kopfhörern haben Trainerstimme und Musik getrennte Lautstärkeregler. Über iFIT wandern die Trainingsdaten zu Strava und Garmin Connect, außerdem zu Google Fit und Apple Fitness.

Als kompatible App ist nur iFIT genannt, Fahrten mit Zwift oder Kinomap beschreibt keine Quelle. Für automatisch gesteuerten Widerstand in solchen Apps braucht ein Rad eine offene Verbindung in beide Richtungen. Die Verbindung zu iFIT ähnelt FTMS, ob das X24 einen solchen offenen Standard für fremde Programme freigibt, ist aber ungeklärt. Wer schon in Zwift trainiert oder nach fremden Plänen fährt, sollte sich auf eine Kopplung nicht verlassen und greift besser zu einem Bike mit belegter Anbindung an offene Apps.

Gelobt werden im Alltag vor allem Laufruhe und Streckenvideos, Kritik trifft dagegen den Sattel und den Kundendienst. Auch bei mehr Steigung und Tempo bleibt das Rad gleich leise und passt damit ins Homeoffice. Zwischen einer Serie und einer gefilmten Bergtour wechselt man leicht, und die Videofahrten motivieren, weil man die nächste Kurve sehen will. WLAN und Bluetooth lassen sich ohne Umwege einrichten, und die Menüs am Touchscreen sind übersichtlich.

Die SmartAdjust-Hinweise stören, weil sie bei jeder Abweichung von der Ziel-Trittfrequenz aufpoppen. Wer die Drehzahl nicht exakt hält, sieht die Meldung fast ununterbrochen, auch wenn sich der Widerstand kaum ändert. Abschalten lässt sich die Funktion, die Fahrt wird dann ruhiger. Ein Test sieht in ihr Potenzial, wünscht sich aber mehr Spielraum bei der Trittfrequenz. Der harte Sattel taucht auch in Erfahrungsberichten als Kritikpunkt auf, wer lange Einheiten plant, rechnet einen eigenen Sattel gleich mit ein.

Schwerer wiegt ein Befund zu defekten Bildschirmen, den ein Testteam beim zweiten NordicTrack-Bike in Folge erlebte. Beide Male funktionierte der Touchscreen nach dem Auspacken nicht, und der Ersatz dauerte fast einen Monat. Allein beim X24 kosteten Anrufe, E-Mails und Kaufnachweise rund 12 Stunden, auch weil der Kundendienst zunächst über einen KI-Assistenten lief und mehrere Abteilungen einschaltete. Am Ende schickte der Hersteller ein komplett neues Rad, das danach ohne Probleme lief.

Einzelne Berichte nennen lange Antwortzeiten, andere Tests hatten mit dem Service keine Probleme. Ein Einzelfall belegt kein Serienproblem, doch prüfe den Bildschirm direkt nach der Lieferung gründlich.

Rund 45 Minuten dauert der Aufbau, schwierig ist vor allem das Gewicht des Kartons. Das Paket wiegt 93 kg und misst etwa 131 x 88 cm, eine Person allein bewegt es kaum. Öffne den Karton an der Haustür, trag die Teile einzeln hinein und hol dir für den schweren Bildschirm eine zweite Person dazu, die ihn beim Anschrauben hält. NordicTrack liefert in Deutschland standardmäßig bis zur Bordsteinkante, die Montage vor Ort kostet extra. Plane Platz für viel Styropor ein, denn die Verpackung übersteigt eine normale Mülltonne.

Der Hersteller nennt eine Stellfläche von 143 x 55 cm und rund 160 cm Raumhöhe, mit ganz ausgefahrenem Lenker kamen 151 x 56 cm und 164 cm Höhe heraus. Für sicheres Fahren braucht es eine freie Fläche von etwa 157 x 76 cm. Vorn sitzen Transportrollen, hinten fehlt aber ein Griff, sodass du das Rad am Stabilisator anheben musst, bei 93 kg echte Kraftarbeit. Auf Teppich gehört eine Schutzmatte unter das Rad, damit Boden und Gerät keinen Schaden nehmen.

Laut Hersteller gibt NordicTrack in Deutschland eine lebenslange Garantie auf den Rahmen, wenn du das Gerät registrierst. Für Ersatzteile und Arbeitsleistung gelten zwei Jahre, sofern du es binnen 28 Tagen nach Erhalt auf der Supportseite iconsupport.eu anmeldest. Ohne Anmeldung bleibt es bei der gesetzlichen Gewährleistung. Notiere dir deshalb den Liefertag, denn die Frist ist im Alltag schnell verstrichen. Ob Aufstellorte wie Garage oder Keller erlaubt sind, liest du vor dem Kauf in den Garantiebedingungen nach.

Die wichtigsten Alternativen unterscheiden sich vom X24 durch fehlende Steigung, ein anderes Abo-Modell oder den Verzicht auf jedes Abo. Das Peloton Bike+ hat keine Neigung, setzt dafür auf Live-Kurse und einen drehbaren Bildschirm mit Kamera, trägt 135 kg statt 159 kg und braucht ebenfalls ein Abo. Für Studiokurse mit Live-Atmosphäre passt das Peloton besser, für gefilmte Strecken mit echter Steigung das X24. Das Bowflex VeloCore neigt sich in Kurven zur Seite und fühlt sich im Sprint dadurch radähnlich an, sein Trainingsdienst JRNY ist günstiger als iFIT.

Wer kein Abo will, findet unter den Indoor Bikes in unserem Vergleich Modelle, die per Tablet mit beliebigen Apps arbeiten. Das Schwinn IC4 etwa koppelt mit Zwift und lässt den Lenker auch in der Länge verstellen, Steigung bietet es nicht, dafür entscheidest du selbst über das Abo. Wer nach exakten Wattwerten trainiert, ist mit einem Smart Trainer für das eigene Rennrad oft besser bedient. Für Reha oder bequemes Sitzen mit Rückenlehne passt ein Sitzrad besser als jedes Indoor Bike. Die Steigungsfunktion des X24 teilt unter den getesteten Geräten nur sein Vorgänger, den es inzwischen ersetzt.

Richtig ist das X24 für Fahrer, die gefilmte Strecken mit Steigung lieben und das iFIT-Abo dauerhaft einplanen. Mit 159 kg Belastbarkeit bleibt schwereren Fahrern mehr Reserve als bei vielen Konkurrenten. Wer im Winter das Rennrad ersetzen will, bekommt mit Gefälle und engem Q-Faktor ein realistisches Fahrgefühl. Verzichten solltest du, wenn du nach exakten Wattwerten trainierst oder offene Apps wie Zwift nutzen willst. Für kleine Wohnungen ohne festen Stellplatz ist das schwere Rad die falsche Wahl, und Gelegenheitsfahrer bezahlen viel Technik, die sie kaum nutzen.

Vor dem Kauf lohnt ein Blick auf die Gesamtkosten über fünf Jahre, also Gerät plus Abo. Miss den Aufstellort aus, inklusive Raumhöhe für den Bildschirm und Platz für Übungen daneben. Prüfe im Probemonat aus dem Lieferumfang, ob dir Streckenfahrten auf Dauer Spaß machen. Kläre, ob du den Aufbau selbst schaffst oder die kostenpflichtige Montage durch den Hersteller buchst. Achte beim Händler darauf, dass er die europäische Ausführung liefert, für die die hiesigen Garantiebedingungen gelten.

Europa-Version oder Studo Bike 24: Welche Ausführung passt?

X24 Bike und Studo Bike 24 sind dasselbe Gerät, Unterschiede über den Namen hinaus sind nicht belegt. Wichtiger als der Name ist die Europa-Version mit eigener Artikelnummer, die für den europäischen Markt gelistet ist. Sie wird mit zwei Jahren europäischer Garantie geführt, Tests aus den USA nennen andere Garantiezeiten. Die beiden mitgelieferten Hanteln wiegen in der Europa-Version je 1,5 kg.

Beim Kauf in Deutschland zählt vor allem, dass Garantie und Service in Europa greifen, denn bei einem US-Import ist offen, ob die europäischen Garantiebedingungen des Herstellers gelten. Ob ein Händler X24 Bike oder Studo Bike 24 schreibt, ändert an Ausstattung und Fahrgefühl nichts. Entscheide deshalb nach Lieferzeit und Montageangebot des jeweiligen Händlers, nicht nach dem Modellnamen. Den aktuellen Stand je Ausführung zeigt der Varianten-Wähler in der Angebotsbox auf dieser Seite.