Peloton Cross Training Bike Review

• Das Peloton Cross Training Bike fährt im Test ruhig, braucht aber dauerhaft ein Abo.
• Der Touchscreen mit 21,5 Zoll dreht sich um 360° für Übungen auf der Matte.
• Laut Datenblatt trägt das Rad bis 135 kg bei Körpergrößen von 150 bis 196 cm.
• Kamera-Coaching und Auto-Resistance gibt es nur beim teureren Cross Training Bike+.
• Andere Trainingsplattformen wie Zwift bindet das geschlossene Peloton-System laut Datenblatt nicht an.

Das Peloton Cross Training Bike lohnt sich im Test für Kursfahrer, die das Abo dauerhaft zahlen wollen, für Sparsame nicht. Hardware und Abo bewerten wir getrennt, weil beide Teile sehr unterschiedlich abschneiden. Das Rad ist solide verarbeitet und fährt ruhig, die Software rund um die Kurse ist seit Jahren gewachsen. Der Haken liegt bei den Kosten: Für den vollen Funktionsumfang brauchst du das Abo, das nach dem Kauf Monat für Monat anfällt. Ohne Mitgliedschaft bleibt nur ein Bruchteil übrig.

Die ausführlichsten Fachtests liefen über mehrere Wochen bis vier Monate, geprüft wurde dort allerdings das Cross Training Bike+. Maße und den überarbeiteten Standardsattel teilt die Plus-Variante mit dem Basismodell. Beim Fahrgefühl übertragen sich viele Befunde deshalb, eine Prüfung am Basismodell ersetzen sie aber nicht. Kamera und automatischer Widerstand fehlen dem kleineren Modell ganz. Im Text steht darum jeweils dabei, für welche Variante eine Beobachtung gilt, damit du Basismodell und Plus nicht verwechselst.

Das Rad läuft auch bei hoher Trittfrequenz und kräftigem Widerstand ohne Ruckeln. Der Rahmen gibt im Stehen kaum nach, Sprints aus dem Sattel bleiben dadurch kontrollierbar. Der drehbare Touchscreen macht aus dem Rad einen Trainingsplatz, an dem du nach der Fahrt auf der Matte weitermachst. Das Kursangebot ist der eigentliche Grund für dieses Rad, weil es umfangreich ist und sich fein filtern lässt. Wer schon einmal im Studio auf dem Spinningrad saß, findet sich hier sofort zurecht.

Neben dem Abo kosten Platz und Komfort Punkte. Das Rad lässt sich nicht zusammenklappen und wiegt rund 81 kg, es braucht also einen festen Standort in der Wohnung. Beim Basismodell drehst du den Widerstand immer selbst, eine Automatik bekommst du erst mit dem Bike+. Zudem arbeitet das Gerät nur mit der Peloton-App zusammen, andere Trainingsplattformen bleiben außen vor. Für treue Kursfahrer ist das verkraftbar, für Menschen mit eigenem Trainingssystem ist es ein Ausschlussgrund.

Ruhig und gleichmäßig fährt sich das Peloton Cross Training Bike, weil eine Magnetbremse mit schwerer Schwungmasse den Tritt bremst, ohne zu schleifen. Bei wenig Widerstand lief das Rad selbst mit sehr hoher Trittfrequenz ohne Ruckeln, am oberen Ende reicht die Bremskraft für lange und steile Anstiege. Im Raum hörst du vor allem die Musik aus den Lautsprechern, die Bremse arbeitet sehr leise. In einer Mietwohnung bleiben trotzdem die Trittvibrationen ein Thema, weil sie sich über den Boden ins Stockwerk darunter übertragen. Eine Unterlegmatte dämpft einen Teil davon und schützt den Boden vor Schweiß.

Den Widerstand stellst du beim Basismodell mit einem Drehregler von Hand ein, die Trainer geben im Kurs dazu Zielbereiche vor. Du drehst, bis der Wert auf dem Bildschirm in der genannten Spanne liegt. Am Bike+ reagierte der Regler präzise, schon eine kleine Drehung verändert den Widerstand. Eine Steigungssimulation hat das Rad nicht, einen wattgesteuerten Modus mit fester Leistung auch nicht. Weil nur du den Widerstand verstellst, regelt ihn keine App automatisch, interaktives Training im engeren Sinn fällt damit aus.

Im Wiegetritt bleibt der Rahmen stabil, auch bei Sprints mit hohem Widerstand, bei denen andere vernetzte Räder stärker wackeln. Den Sattel hat Peloton für die neue Serie überarbeitet, er soll das Gewicht gleichmäßiger verteilen. Er ist breiter und gibt auf langen Fahrten mehr nach als der alte Sattel. Ein ehrliches Urteil über einen Sattel fällst du trotzdem erst nach einigen Wochen.

Der Touchscreen misst beim Basismodell 21,5 Zoll und dreht sich um 360°, sodass du ihn nach der Fahrt zur Matte wendest. Kraftübungen oder Pilates machst du damit direkt vor dem Rad, ohne Tablet oder Fernseher. Beim Original Bike war der Schirm noch fest montiert. Das Bild löst in Full HD auf, was am größeren Bike+ knapp wirkt. Beim kleineren Schirm des Basismodells fällt das weniger ins Gewicht, weil dieselbe Pixelzahl auf einer kleineren Fläche sitzt.

Die Lautsprecher strahlen beim neuen Basismodell nach vorn zum Fahrer, beim Original Bike zeigten sie noch nach hinten. Laut Hersteller liefern die beiden Stereolautsprecher zusammen 10 W und klingen klarer als beim Vorgänger. Klangeindrücke gibt es bisher nur vom Bike+ mit Sonos-Abstimmung. Für Trainerstimme und Musik in einem normalen Zimmer sollten 10 W reichen, satten Bass erwarten wir davon nicht. Wer mehr will, koppelt Bluetooth-Kopfhörer, was dank überarbeiteter Funktechnik schneller gelingen soll als beim Vorgänger.

Was leistet Peloton IQ beim Krafttraining vor dem Rad?

Auf dem Basismodell plant Peloton IQ dein Training und wertet es aus, Wiederholungen zählen und Haltung korrigieren kann nur die Kamera des Bike+. Bei der Einrichtung fragt der KI-Coach nach deinen Zielen und danach, an wie vielen Tagen du realistisch trainieren willst. Daraus entsteht ein persönlicher Wochenplan, der sich laufend an deinem Verlauf orientiert, begleitet von Leistungsprognosen und einer kurzen Wochenauswertung. In einem Langzeittest motivierte vor allem die Markierung von Kursen als „härter als üblich“, weil sie ein greifbares Ziel setzt. Auf Wunsch fließen auch Daten verbundener Uhren und Gesundheits-Apps in die Empfehlungen ein.

Beim Bike+ sitzt über dem Bildschirm eine Kamera, die rund 120 Bewegungen erkennen soll. Sie zählte Wiederholungen bei Kniebeugen mit Kurzhanteln zuverlässig und mahnte etwa, die Brust aufzurichten oder nicht mit Schwung zu arbeiten. Die Gewichte deiner Hanteln hinterlegst du einmal in drei Stufen, danach schlägt das System bei Bedarf schwerere oder leichtere vor. Bei selbstgetakteten Kraftkursen geht es automatisch weiter, sobald du die Zielzahl an Wiederholungen erreicht hast. Grenzen zeigen sich, wenn du nicht im richtigen Abstand zur Kamera stehst oder halb aus dem Bild rutschst.

Erfahrenen Kraftsportlern sind die Hinweise teils zu allgemein, Einsteiger treiben sie gut an. Bei Yoga und Pilates bleibt die Kamera stumm, Formfeedback gibt es nur bei Kraft- und Core-Kursen. Wer sich Korrekturen im herabschauenden Hund erhofft, braucht weiterhin eine echte Yogalehrerin oder einen Yogalehrer. Die Yogakurse zielen auf Fitness und Regeneration, klassische Stile wie Ashtanga kommen zu kurz. Mattenkurse lassen sich auch über Tablet oder Fernseher verfolgen, der Mehrwert liegt in der Bündelung an einem Platz.

Wer vor allem Rad fährt, kommt mit dem Cross Training Bike aus, das Bike+ lohnt sich erst bei regelmäßigem Krafttraining mit Kamera-Coaching. Beide Varianten teilen Stellfläche und Standardsattel, die Werte aus dem Datenblatt gelten für beide. Sichtbar wird der Unterschied am Bildschirm, denn das Bike+ bringt 23,8 statt 21,5 Zoll mit. Mitten im Kurs fällt das weniger auf als erwartet. Wichtiger ist die Auto-Resistance, mit der das Bike+ den Widerstand selbst an die Vorgaben der Trainer anpasst, während du jederzeit eingreifen kannst.

Dazu kommen beim Bike+ Extras, die den Trainingsalltag verändern. Die Kamera liefert das oben beschriebene Formfeedback, und statt zwei einfacher Frontlautsprecher arbeitet ein Sonos-abgestimmtes System mit Woofer, das hörbar voller klingt. Auf dem Bildschirm sitzt ein Ventilator. Unter dem Schirm liegt eine Handyablage, per Sprachsteuerung startest oder pausierst du Kurse.

Für reine Radkurse und gelegentliche Mattenübungen genügt aus unserer Sicht das Basismodell. Das Bike+ rechnet sich, wenn du mehrmals pro Woche Kraft vor dem Rad trainierst und die Kamera tatsächlich nutzt. Die Auto-Resistance bringt Komfort, aber keinen Trainingsvorteil, denn die Vorgaben der Trainer setzt du auch von Hand um. Wer unsicher ist, startet mit dem Basismodell, denn Pläne und Auswertungen von Peloton IQ laufen auf beiden Geräten.

Zum Kaufpreis kommt jeden Monat die All-Access-Mitgliedschaft, ohne die das Cross Training Bike seine Kurse und die meisten Funktionen verliert. Sie schaltet die Kursbibliothek live und auf Abruf frei, ebenso Peloton IQ und den Zugang zur Peloton App+, die du auch ohne das Rad nutzt. Mit dem Start der neuen Serie hat Peloton die Monatsgebühr angehoben, Berichte nennen mehrere Erhöhungen in kurzer Folge. Laufende Mitgliedschaften sollten von der ersten Erhöhung ausgenommen bleiben, eine dauerhafte Zusage ist das nicht. Der Betrag hängt an Entscheidungen des Anbieters, auf die du nach dem Kauf keinen Einfluss hast.

Für die Gebühr bekommst du ein Programm, das weit über das Radfahren hinausgeht. Die Radkurse reichen von 10 min bis über eine Stunde und lassen sich unter anderem nach Länge und Schwierigkeit filtern. Dazu kommen Krafttraining und Yoga, Bootcamp-Kurse wechseln zwischen Rad und Matte. Ranglisten und Abzeichen für Trainingsserien sollen dich bei der Stange halten, Live-Kurse zu festen Zeiten ergänzen das Archiv.

Fair vergleichen lässt sich das Bike nur über die Gesamtkosten mehrerer Jahre: Nach drei Jahren stehen Kaufpreis plus 36 Monatsbeiträge auf der Rechnung. Gegenüber Studio-Spinning oder getrennten Mitgliedschaften für Kraft und Yoga kann sich das Abo rechnen. Die Bedingung lautet, dass du das Rad auch nach dem ersten Winter noch regelmäßig nutzt. Ein Rad, das nach drei Monaten als Kleiderständer dient, kostet trotzdem jeden Monat weiter.

Mit welchen Apps und Uhren lässt sich das Indoor Bike verbinden?

Seit Januar 2026 tauscht das Indoor Bike Trainingsdaten mit Apple Health, Garmin Connect und Fitbit aus, eine Anbindung der Apple Watch per GymKit fehlt dagegen. So landen Läufe draußen, die deine Garmin-Uhr aufzeichnet, in derselben Statistik wie deine Radkurse. Für die Herzfrequenz nutzt du einen Brustgurt über Bluetooth, der direkt mit dem Rad verbunden wird.

Darüber hinaus bleibt das System geschlossen, denn die Peloton-App ist die einzige kompatible Trainingsplattform. Zwift, Kinomap oder ähnliche Dienste nennt der Hersteller nicht, den Widerstand des Basismodells könnten sie ohnehin nicht steuern. Wer auf einer anderen Plattform trainiert und dort Fortschritte gesammelt hat, gibt diese Umgebung mit dem Rad auf. Hinzu kommt die Abhängigkeit vom Anbieter, denn Funktionen und Konditionen ändern sich mit Updates und neuen Abo-Modellen. Für Menschen, die gern Plattformen wechseln, ist das eine echte Grenze.

Zu den ausführlichen Tests lieferte ein Peloton-Team das Cross Training Bike+, trug es in die Wohnung und baute es in rund 20 min auf. Werkzeug, Kartons oder Videoanleitungen waren nicht nötig, man hielt im Grunde nur die Tür auf. Das war allerdings in Großbritannien und den USA, wo Peloton selbst liefert. Hierzulande verkaufen auch Händler die Geräte, und ob Aufbau und Tragen über Treppen enthalten sind, klärst du vor der Bestellung. Bei einem Rad dieses Gewichts ist das keine Nebensache, gerade wenn es in ein oberes Stockwerk muss.

Nach dem Einschalten führt ein Einrichtungsassistent am Bildschirm durch Konto und Netzwerk, danach fragt Peloton IQ deine Ziele ab. Anschließend stellst du Sattel und Lenker ein, der Sattel lässt sich in der Höhe und nach vorn oder hinten verschieben. Als Faustregel bleibt dein Knie bei ganz unten stehendem Pedal leicht gebeugt. Das erledigst du vor der ersten Einheit, nicht hastig mitten im Kurs. Das Rad passt für Körpergrößen von 150 bis 196 cm und trägt bis 135 kg.

Auf dem Boden belegt das Rad eine Fläche von 120 x 60 cm, die Außenmaße liegen bei 137 x 58 x 155 cm. Peloton empfiehlt, rundherum mindestens 60 cm frei zu lassen, für Übungen auf der Matte brauchst du vor dem Bildschirm mehr. Weil sich das Rad nicht klappen lässt, wählst du den Platz gleich dauerhaft und in Reichweite einer Steckdose. Zum Umstellen gibt es zwei Transportrollen vorn, mit denen du das Rad ankippst und schiebst. Ein tägliches Hin- und Herrollen in eine Abstellkammer ist unrealistisch.

Nach Wochen und Monaten mit dem Cross Training Bike+ bleibt vor allem die Motivation durch die Kurse hängen, getrübt von einzelnen Trainern und aufdringlichen KI-Vorschlägen. Die Auswahl ist so groß, dass auch nach Monaten keine Langeweile aufkommt, zumal sich gefahrene Kurse ausblenden lassen. In einem rund viermonatigen Test entstand das Gefühl, dass jemand die eigenen Einheiten verfolgt und mitdenkt. Das unterscheidet das Rad von einer losen Sammlung an Videos und ist der eigentliche Wert des Systems.

Auf die Nerven gehen vor allem manche Trainer mit sehr amerikanischem Tonfall, wegen der großen Auswahl findest du aber schnell Stimmen, mit denen du gern fährst. Störender ist Peloton IQ, das immer wieder Kurse vorschlägt, auf die man gerade keine Lust hat. Viel Spielraum, die Vorschläge anzupassen, gibt es nicht, und wer den Plan ignoriert, bekommt schnell ein schlechtes Gewissen. Am besten siehst du den Plan als Angebot und wählst Kurse an schlechten Tagen selbst.

Der aufgesetzte Ventilator des Bike+ ist nützlicher als erwartet. Er hat drei Stufen, lässt sich auf Gesicht und Brust richten und erreicht sogar Übungen auf dem Boden vor dem Rad. In einem Langzeittest lief er bei fast jeder Einheit auf niedriger oder mittlerer Stufe, das Handtuch kam seltener zum Einsatz. Das Basismodell hat keinen Ventilator, dort stellst du bei Bedarf einen Standventilator neben das Rad. Wer stark schwitzt, sollte diesen Unterschied bei der Wahl der Variante ernst nehmen.

Kritik gibt es vor allem an den Kosten rund um das Rad. Radschuhe mit passenden Cleats und Hanteln gehören nicht zum Lieferumfang, bei einem Gerät dieser Preisklasse ist das knauserig. Ein Test nennt die Garantie enttäuschend, wobei die Bedingungen je nach Land voneinander abweichen. Prüfe die Garantiebedingungen deines Händlers deshalb vor dem Kauf und nicht erst, wenn etwas klemmt. In einer kleinen Wohnung wirkte das Rad in einem Test optisch zu präsent, obwohl es weniger Fläche als eine Yogamatte belegt.

Das Cross Training Bike passt zu Kursfahrern, die Struktur brauchen und neben dem Rad Kraft trainieren, nicht aber zu Menschen ohne Abo-Bereitschaft. Wer Motivation aus festen Plänen und Trainerstimmen zieht, nutzt das System so, wie es gedacht ist. Sinnvoll ist das Rad vor allem, wenn es ein Fitnessstudio ersetzt, in dem du bisher Spinning und Krafttraining kombiniert hast. Je öfter du fährst, desto besser verteilt sich die Monatsgebühr auf die einzelnen Einheiten.

Abraten würden wir allen, die vor allem sparen wollen oder kein Abo abschließen möchten. Ambitionierte Straßenradfahrer mit eigenem Rennrad sind mit einem Rollentrainer besser bedient, weil sie in ihrer gewohnten Sitzposition trainieren. Für Nutzer anderer Trainingsplattformen gilt die Grenze des geschlossenen Systems ohne Einschränkung. Wer nur gelegentlich fährt, zahlt die Mitgliedschaft auch in Monaten, in denen das Rad stillsteht. Wer viel Technik ohne Bindung an einen Anbieter sucht, wird bei offenen Smart Bikes fündig.

Besitzern des Original Bike bringt das neue Basismodell einen drehbaren Bildschirm und nach vorn gerichtete Lautsprecher. WLAN und Bluetooth sollen außerdem schneller koppeln und zuverlässiger streamen als beim Vorgänger. Ob dir das einen Neukauf wert ist, hängt davon ab, wie oft du schon heute Übungen neben dem Rad machst.

Besitzer des alten Plus-Modells sollten genau abwägen, denn ihr Rad hat bereits einen drehbaren Schirm und Auto-Resistance. Der Wechsel zum neuen Basismodell wäre für sie ein Rückschritt, weil automatische Widerstandsregelung und GymKit wegfallen. Selbst das neue Bike+ lohnt sich für sie nur, wenn Krafttraining mit Kamera im Mittelpunkt steht.

Als Alternativen kommen andere Gerätetypen infrage, weniger einzelne Marken. Ein offenes Smart Bike mit Bluetooth FTMS arbeitet mit vielen Apps zusammen, Modelle mit elektronischem Widerstand lassen ihn sogar von der App einstellen. Ein einfaches Indoor Bike mit Tablet-Halter reicht, wenn du Kurse über eine reine App-Mitgliedschaft wie Peloton App+ verfolgst. Welche Modelle es in diesen Klassen gibt, zeigt unsere Übersicht der Indoor Bikes mit den wichtigsten Daten. Wer genau das Peloton-Erlebnis will, findet kaum gleichwertigen Ersatz, weil Kurse und Gerät eng verzahnt sind.