Domyos Training Bike 900 Review

• Das Domyos Training Bike 900 läuft im Test dank 13 kg Schwungrad spürbar rund.
• Die motorische Magnetbremse bietet 32 Stufen, die Kinomap automatisch an Steigungen anpasst.
• Mit 48,5 kg Eigengewicht steht der Stahlrahmen auch im Wiegetritt ruhig.
• Das magnetisch gehaltene Netzkabel löst sich gelegentlich und schaltet das Rad mitten im Training ab.
• Der Lenker lässt sich nur in der Höhe verstellen, zwischen 102 und 115 cm.

Wer mehrmals pro Woche zu Hause trainiert, bekommt mit dem Domyos Training Bike 900 eine motorische Magnetbremse mit App-Steuerung und nimmt dafür ein wackliges Stromkabel in Kauf. Der Tritt läuft für diese Klasse ungewöhnlich rund, getragen vom 13 kg schweren Schwungrad und dem leisen Riemenantrieb. Die Bremse arbeitet berührungslos, Filzbeläge wie bei günstigen Spinning-Rädern verschleißen hier nicht. Apps wie Kinomap regeln den Widerstand über Bluetooth selbst nach, was mit einem Drehknopf-Rad nie funktioniert.

Die Schwächen stecken in Details, die im Datenblatt kaum auffallen. Das Netzkabel hält nur über einen Magnetstecker und löst sich bei kräftigem Treten hin und wieder, dann startet das Rad neu. Der Lenker lässt sich nur in der Höhe verstellen, was die Feinanpassung für sehr große Fahrer erschwert. Nachrüsten lässt sich beides nicht. An Bremse und Antrieb fanden sich dagegen keine nennenswerten Mängel.

Eine motorisch geregelte Bremse ist in der Mittelklasse der Indoor Bikes die Ausnahme, die meisten Räder bremsen hier per Drehknopf und Reibbelag. Smart Bikes messen die Leistung direkt und regeln feiner, liegen aber eine Preisklasse höher. Das Training Bike 900 sitzt zwischen beiden Welten. Wer genau diese Mitte sucht, bekommt aus unserer Sicht ein faires Angebot, wer exakte Wattwerte braucht, nicht.

Das Domyos Training Bike 900 steht im Wiegetritt ruhig, bleibt mit gemessenen 48 bis 49 dB auf dem Niveau eines leisen Gesprächs und hält als echtes Indoor Bike ohne Freilauf über einen Notstopp im Drehregler an. Der Stahlrahmen gibt auch beim kräftigen Antritt aus dem Sattel kaum nach. Leichte Rahmen unter etwa 40 kg beginnen im Sprint zu federn, davon ist dieses Rad weit entfernt. Der Wechsel in den Stand gelingt leicht, auch dank des Lenkers mit vielen Griffpositionen. Die Belastbarkeit von 150 kg hat keiner der Tests überprüft.

Gemessen wurde mit einem Schallpegelmesser in 1,5 m Abstand während der Fahrt, bei welcher Stufe und Trittfrequenz, bleibt offen. Ein Schleifen wie bei Filzbremsen kommt nicht hinzu, weil die Magnetbremse ohne Reibung arbeitet. Für Einheiten früh morgens oder spät abends in einer Mietwohnung reicht dieser Pegel. Gegen Trittschall in oberen Etagen hilft das wenig, dafür gehört eine Unterlegmatte unter das Rad.

Als Indoor Bike hat das Rad keinen Freilauf, die Pedale drehen sich weiter, solange das Schwungrad rollt. Wer vom Heimtrainer kommt, merkt das beim ersten Anhalten: Einfach aufhören zu treten klappt nicht. Das ist Bauart und sorgt für den gleichmäßigen Zug im Tritt. Zum Anhalten dient der Drehregler in der Rahmenmitte, ein Druck darauf bringt das Schwungrad fast sofort zum Stehen. Dass der Hersteller das Modell als Heimtrainer Connected verkauft, ändert daran nichts.

Der Tritt auf dem Domyos Training Bike 900 im Praxistest

Rund läuft der Tritt auf dem Training Bike 900 dank 13 kg Schwungrad und Riemen, die 32 Bremsstufen wählst du bequem am Drehregler, und die Wattanzeige taugt als Richtwert. Nach dem Aufhören rollt das Schwungrad noch mehrere Sekunden nach, ein Zeichen für ausreichend Masse. Gegenüber günstigeren Domyos-Rädern fällt dieser Unterschied im Tritt sofort auf. Schwere Scheiben braucht vor allem ein Rad mit Reibbelag, für die elektromagnetische Bremse reicht diese Masse. Der Riemen überträgt die Kraft leiser als eine Kette und kommt ohne Öl aus.

Die 32 Stufen reichen vom lockeren Ausrollen bis zu harten Intervallen, die obersten sind für einen Fahrer auf mittlerem Niveau richtig schwer. Die Bremse reagiert schnell, jeder Wechsel kommt sofort in den Beinen an. Stufenlos verstellt sich der Widerstand nicht. Wie groß der Sprung zwischen zwei Stufen in Watt ausfällt, nennen weder Datenblatt noch Test.

Den Widerstand änderst du über Plus- und Minustasten am Display oder über den Drehregler in der Rahmenmitte. Die Tasten liegen beim Fahren weit vorn, deshalb bleibt es meist beim Regler. Rechts herum steigt die Stufe, links herum sinkt sie. Der Regler bleibt auch mitten in einer harten Belastung ohne Verrenkung erreichbar, was bei kurzen Intervallen den Griff zur Konsole spart.

Die Wattanzeige liefert eine Zahl zur Orientierung im Training, keinen geprüften Messwert. Keiner der vorliegenden Tests hat sie mit einem Leistungsmesser verglichen. Räder dieser Preisklasse berechnen die Leistung aus Bremsstufe und Trittfrequenz, statt sie direkt zu messen. Für den Vergleich deiner eigenen Einheiten auf demselben Rad genügt das. Wer nach Leistungszonen trainiert oder in Zwift Rennen fährt, liest die Anzeige besser nicht als exakte Leistung.

Für welche Körpergröße lässt sich das Rad einstellen?

Für Körpergrößen von 160 bis 200 cm gibt der Hersteller das Training Bike 900 frei, der Sattel wandert dafür in 20 Stufen zwischen 84 und 112 cm, der Lenker in 10 Stufen zwischen 102 und 115 cm. Zusätzlich verschiebst du den Sattel per Rändelrad nach vorn und hinten und passt seine Neigung an.

Der Lenker kennt nur die Höhe, den Abstand regelst du allein über den Sattel, und für Fahrer an den Rändern der Spanne lassen sich Sitzlänge und Lenkerhöhe so nicht frei kombinieren. Ob Menschen um 195 cm bequem sitzen, hat keiner der Tests geprüft, die 200 cm bleiben eine Angabe des Herstellers. Wer an der oberen Grenze liegt, sollte vor dem Kauf probesitzen.

Der schmale Sattel ist für die gebeugte Haltung beim Indoor Cycling geschnitten und drückte in den ersten Einheiten nach 30 bis 40 min, nach einigen Fahrten gab sich das. Passt er dir gar nicht, tauschst du ihn gegen einen Fahrradsattel des Herstellers, die Aufnahme nimmt ihn auf. Die Griffe bieten viele Positionen, fallen auf langen Fahrten aber hart aus.

Die Kombipedale tragen auf der einen Seite Körbe mit Riemen, auf der anderen eine SPD-Aufnahme für Radschuhe. Sie fallen groß aus: Schuhgröße 45 passte ohne enge Riemen.

Zwift, Kinomap, Rouvy und FulGaz verbinden sich per Bluetooth FTMS mit dem Training Bike 900 und übersetzen Anstiege in Widerstand, die alte Domyos-App gibt es seit Mai 2025 nicht mehr, und Zwift wie Kinomap kosten Abogebühren. Bluetooth FTMS ist ein offener Standard, den viele Trainings-Apps verstehen, du wechselst die App also, wenn dir eine andere besser gefällt. Ein Test nennt zusätzlich Bkool und Strava, das Datenblatt führt sie nicht auf. ANT+ fehlt, das Rad funkt nur per Bluetooth.

Die App liest Daten aus und schickt zugleich Befehle an die Bremse zurück. Kinomap passte den Widerstand auf gefilmten Strecken automatisch an Anstiege und Abfahrten an. Das geht nur, weil die Bremse motorisch arbeitet, und dieselbe Steigungssimulation macht Anstiege auch in Zwift und Rouvy spürbar. Ob Zwift das Rad im ERG-Modus auf feste Wattwerte regelt, belegt keiner der Tests.

An die Stelle der eingestellten App Domyos E-Connected hat der Hersteller Kinomap gesetzt, ältere Anleitungen und Videos mit der Domyos-App sind damit überholt. Kinomap bietet gefilmte Strecken von Passstraßen bis zu Küstenwegen, dazu eigene Einheiten und eine Statistik über längere Zeiträume. Zwift setzt auf virtuelle 3D-Welten mit Avataren, in denen du Rennen und Gruppenfahrten in Echtzeit fährst.

Die Abogebühren kommen zum Kaufpreis dazu, nötig ist ein Abo aber nicht. Ohne App fährst du allerdings nur frei nach Stufe, denn eingebaute Trainingsprogramme fehlen. Wer das Rad wegen der Strecken und Rennen kauft, plant die laufenden Kosten von Anfang an ein und findet vor einem Jahresabo heraus, welche Plattform ihn langfristig motiviert.

Im Trainingsalltag fällt am Training Bike 900 vor allem das magnetisch gesteckte Stromkabel negativ auf, während Display und Tablethalter ordentlich funktionieren und Extras wie USB fehlen. Ohne Generator braucht das Rad eine Steckdose, zwei Anschlüsse vorn und hinten lassen das Kabel passend zum Standort laufen. Der Stecker hält nur per Magnet, schon eine kleine Bewegung schaltet das Display ab. Über mehrere Wochen geschah das einige Male bei kräftigem Treten, mitten in der Einheit. Wir raten, das Kabel mit etwas Spiel am Boden zu fixieren, damit es nicht am Stecker zieht.

Das LED-Display zeigt die üblichen Werte von der Trittfrequenz bis zum Puls. Über Sensortasten regelst du Helligkeit und Signalton und hältst die Anzeige auf einem festen Wertepaar fest. Hörst du auf zu treten, wechselt es in eine Pause und zeigt die Durchschnittswerte der Einheit. Die Konsole dreht sich laut Hersteller um 360°, etwa für Übungen neben dem Rad. Ein großes Farbdisplay fehlt, diese Rolle übernimmt das Tablet.

Handpulssensoren gibt es nicht, den Puls liefert ein Bluetooth-Brustgurt, der nicht im Karton liegt. Zwischen Lenker und Display lädt eine Ablage ein passendes Smartphone kabellos per Induktion, darüber hält eine Kunststoffklemme das Tablet fest. Zwei Flaschenhalter sitzen vorn in Griffweite, dort fanden sogar kleine Kurzhanteln Platz. USB-Buchse und Lüfter fehlen, was bei einem Rad dieser Art nicht stört.

Rund 60 kg wiegt das Paket des Indoor Bikes, und für die Montage solltest du eine bis eineinhalb Stunden einplanen statt der 30 min, die der Hersteller nennt. Mit 118 x 30 x 94 cm passt der Karton in die meisten Aufzüge, tragen solltest du ihn aber zu zweit. Die Anleitung erklärt jeden Schritt mit klaren Zeichnungen. Zu zweit dauerte der Aufbau rund eine Stunde, allein etwa 90 min. Zieh die Schrauben nach den ersten Einheiten nach, damit später nichts knarzt oder wackelt.

Auf den Rollen an der Front lässt sich das Rad leichter manövrieren als viele andere Räder dieser Klasse. Zusammenklappen lässt es sich nicht, du brauchst einen festen Platz mit 137 x 53 cm Grundfläche plus Raum zum Auf- und Absteigen und für den Wiegetritt. Die schmale Bauweise hilft in kleinen Zimmern, die Länge braucht eine freie Wandseite.

Bremse und Riemen brauchen kaum Pflege, Aufmerksamkeit verlangt der Schweiß auf Rahmen und Display. Wisch das Rad nach jeder Einheit trocken, besonders unter dem Lenker, wo sich Tropfen sammeln. Ein Schweißschutz über dem Rahmen hält viel davon von Schrauben und Elektronik fern. Anleitungen und Ersatzteile bündelt der Hersteller auf einer Service-Seite für seine Biking-Modelle. Welche Teile für dieses Modell einzeln lieferbar sind, geht daraus nicht hervor, frag im Zweifel vor dem Kauf nach.

Am meisten profitieren vom Training Bike 900 Menschen, die regelmäßig mit App fahren, während Gelegenheitsfahrer mit einem einfacheren Rad besser bedient sind und ambitionierte Radsportler bei der Leistungsmessung an Grenzen stoßen. Dazu zählen Einsteiger, die auf Kinomap-Strecken Abwechslung suchen, und Fortgeschrittene, die mehrmals pro Woche ernsthaft trainieren und Intervalle nach Stufe fahren. Wer im Winter die Ausfahrten auf der Straße ersetzen will und ohne exakte Wattzahlen auskommt, ist hier richtig. Die oberen Bremsstufen fordern auch nach Monaten noch.

Wer nur gelegentlich nach Feierabend locker treten will, zahlt für eine App-Anbindung, die ungenutzt bleibt. Entspannter ist dann ein aufrechter Heimtrainer mit Freilauf, auf dem du jederzeit aufhörst zu treten. Wer lieber aufrecht sitzt, wird mit der gebeugten Haltung eines Indoor Bikes auf Dauer nicht glücklich. Für lockeres Fahren reicht auch ein schlichtes Spinning-Rad mit Drehknopf, ohne Abokosten. Unser Rat: Kauf dieses Rad nur, wenn du die App-Funktionen wirklich nutzt.

Ambitionierte Radsportler stoßen zuerst an die geschätzte Wattanzeige. Der Hersteller richtet das Rad an erfahrene bis sehr erfahrene Fahrer, die Praxis sieht das zurückhaltender: Wer sehr harte Einheiten fährt und viel Kraftreserve verlangt, schaut besser eine Klasse höher. Die Sitzposition vom Rennrad lässt sich nur eingeschränkt übertragen, weil der Lenker allein in der Höhe wandert. Für diese Fahrer passt ein Smart Bike oder ein Rollentrainer für das eigene Rad besser.

Günstiger fährst du mit einem Spinning-Rad mit Lederbremse wie dem Domyos Biking 500, kräftiger mit einem Speedbike wie dem Sportstech SX200, doch für App-Training mit motorischer Bremse bleibt das Training Bike 900 die passendere Wahl. Das Biking 500 bremst mit Leder per Reibung und einem 18 kg schweren Schwungrad, den Widerstand stellst du von Hand ein, keine App verändert ihn. Ausgelegt ist es laut Hersteller auf durchschnittlich 5 h Training pro Woche. Wer ohne App nach Gefühl fährt, verliert damit wenig, nimmt aber Belagverschleiß und mehr Geräusch in Kauf.

Als Vergleichsmodelle derselben Klasse gelten das Moovyoo Ultra Green S und das Reebok FR30. Das Moovyoo erzeugt seinen Strom selbst und kommt ohne Steckdose aus, das Kabelproblem stellt sich dort nicht. Zu den übrigen Werten beider Räder liegen keine belastbaren Angaben vor. Wer Bremse und App-Anbindung mehrerer Räder nebeneinanderlegen will, findet die Daten in unserem Vergleich der Indoor Bikes. Entscheidend ist, ob die Bremse motorisch arbeitet, denn nur dann verstellt eine App den Widerstand.

Das Sportstech SX200 wirkt mit seinem 22 kg Schwungrad bei langen, harten Einheiten überzeugender. Ob Apps seine Bremse steuern, geht aus den Quellen nicht hervor. Wer Leistung exakt messen will, landet bei Smart Bikes mit elektromagnetischer Bremse und eingebautem Leistungsmesser in einer höheren Preisklasse. Für App-Strecken mit automatisch angepasstem Widerstand halten wir das Training Bike 900 trotz des Stromkabels für die stimmigere Wahl.