Test Skandika Indoor Kliva 800-S

• Das Skandika Indoor Kliva 800-S neigt im Test den ganzen Rahmen, statt nur zu bremsen.
• Die Neigung reicht in 16 Stufen von -10,5 bis +9,6 %.
• Kinomap regelt per Bluetooth Widerstand und Neigung, nach 30 Gratistagen braucht es ein Abo.
• Eine feste Wattvorgabe fehlt, die 75 bis 800 W hängen an der Trittfrequenz.
• Der Q-Faktor von 20,5 cm ist breit und passt schlecht zu empfindlichen Knien.

Als sportliches Indoor Bike der Oberklasse liefert das Skandika Indoor Kliva 800-S im Test mit seinem motorisch geneigten Rahmen ein echtes Unterscheidungsmerkmal, schwächelt aber bei Wattsteuerung und Pedalstellung. Kein anderes Modell der Marke kippt beim Fahren das ganze Gerät nach vorn oder nach hinten. Die elektrisch verstellte Magnetbremse mit 32 Stufen und die Neigung folgen per Bluetooth gemeinsam dem Streckenprofil der Kinomap-App. Dazu kommt ein stabiler Stahlrahmen. Wer im Winter auf virtuellen Strecken trainieren will, bekommt ein Gerät, das Höhenmeter in den Beinen ankommen lässt.

Die Schwächen liegen dort, wo ambitionierte Radsportler genau hinsehen. Eine feste Wattvorgabe fehlt, das Bike hält also keine Leistung konstant, wenn sich deine Trittfrequenz ändert. Die Wattzahl im Display ist ein errechneter Wert, für dessen Genauigkeit kein Test einen Beleg liefert. Dazu kommen eine breite Pedalstellung, Pedalkörbe ohne Klicksystem und eine Größengrenze von 195 cm. Für Kinomap-Fahrer ist das Kliva ein eigenständiges Bike, als Werkzeug für Leistungsdiagnostik taugt es wenig.

Ein Motor im Rahmen neigt das gesamte Kliva 800-S in 16 Stufen zwischen -10,5 % und +9,6 %, das Bike kippt also tatsächlich nach vorn oder nach hinten. Die meisten Indoor Bikes stellen einen Anstieg nur über mehr Widerstand dar, der Rahmen bleibt dabei waagerecht. Gesteuert wird die Neigung über Tasten am Lenker, über die drei Programme oder automatisch durch Kinomap. Zwischen zwei Stufen liegen im Schnitt etwa 1,3 Prozentpunkte, feine Wellen im Streckenprofil setzt das Bike deshalb in Schritten um statt in fließenden Übergängen.

Am Berg richtet sich dein Oberkörper dadurch ähnlich aus wie auf der Straße. Bei +9,6 % lastet mehr Gewicht auf dem Sattel und weniger auf den Händen. In Abfahrten wandert es nach vorn auf Lenker und Unterarme, wie auf einem echten Rad. Gerade im Wiegetritt bergauf entsteht so das Gefühl, gegen einen Hang zu arbeiten statt gegen eine Bremse.

Für das Training der Beine reicht reiner Widerstand, auf virtuellen Strecken wirkt er aber schnell künstlich. Beim Kliva zeigen Video und Rahmen gemeinsam den Hang an, Bild und Körpergefühl passen zusammen. Wer Kinomap-Videos von Alpenpässen nachfährt, gewinnt dadurch an Realismus. Wer nur Intervalle nach Stoppuhr fährt, braucht die Neigung kaum und zahlt für eine Funktion, die er selten nutzt.

An Grenzen stößt die Simulation bei sehr steilen Rampen, denn mehr als +9,6 % stellt der Motor nicht ein. Auf steileren Abschnitten bleibt der Rahmen am Anschlag, und nur noch der Widerstand wird schwerer. Abfahrten fühlen sich anders an als draußen: Ohne Freilauf drehen die Pedale mit dem Schwungrad weiter, entspanntes Rollenlassen gibt es nicht. Wie schnell der Motor zwischen zwei Stufen wechselt, gibt der Hersteller nicht an, bei schnell wechselnden Profilen bleibt also offen, wie zeitnah die Neigung folgt.

Gestuft und elektrisch, aber ohne automatische Leistungsregelung: Die Magnetbremse bietet 32 computergesteuerte Stufen, die du per Lenkertaste oder App verstellst. Sie arbeitet berührungslos, es reibt kein Filz an der Scheibe, und nichts nutzt sich ab. Weil der Widerstand elektrisch verstellt wird, können Programme und Apps ihn ohne dein Zutun verändern. Die Tasten am Rennlenker regeln Widerstand und Neigung, im Stehen oder im Sprint bleiben die Hände an den Griffen statt an einem Drehknopf unten am Rahmen. Mit 32 Stufen fallen die Sprünge klein genug aus, um fein nachzuregeln.

Die Spanne von 75 bis 800 W hängt von der Trittfrequenz ab: Auf derselben Stufe leistest du mehr Watt, sobald du schneller trittst, und weniger, wenn du langsamer wirst. Eine feste Wattvorgabe fehlt, das Bike regelt also nicht nach, um eine Zielleistung zu halten. Leistungseinheiten nach Wattzahl gelingen so nur über die eigene Trittfrequenz. Die Wattanzeige ist bei Geräten dieser Bauart ein errechneter Wert aus Stufe und Kadenz. Für den Vergleich eigener Einheiten taugt sie, für ernsthafte Leistungsdiagnostik würden wir ihr nicht vertrauen.

Drei vorinstallierte Programme ändern Widerstand und Neigung während der Fahrt selbstständig und eignen sich für strukturierte Intervalle. Daneben legst du im Zielwert-Modus Zeit, Distanz oder Kalorien als Ziel fest. Die Auswahl ist schmal, wer Abwechslung sucht, landet schnell bei einer App. Welche Profile genau hinterlegt sind, beschreibt der Hersteller nicht. Die Kalorienzahl liest du am besten als grobe Schätzung, nicht als Messung.

Mit einem 15 kg Schwungmassensystem liegt das Kliva knapp unter dem Bereich, der bei Magnetbremsen erfahrungsgemäß als gut gilt. Unter etwa 12 kg wirkt der Tritt oft abgehackt, zwischen 16 und 25 kg läuft er sehr rund. Der Hersteller spricht ausdrücklich von einem System, und die Marke rechnet bei manchen Modellen weitere rotierende Teile mit ein, die eigentliche Schwungscheibe ist also leichter. Das Schwungrad sitzt hinten, was laut Hersteller die Gewichtsverteilung verbessert und Sprints ruhiger macht. Einen Messwert zur Laufruhe nennt keine der Quellen.

Welche Trainings-Apps steuern das Skandika Indoor Kliva 800-S?

Vollständig steuern lässt sich das Bike über Kinomap, das per Bluetooth Widerstand und Neigung nachführt, während Zwift nur der Hersteller als kompatibel nennt. Im Sinne von Kinomap ist das Kliva damit interaktiv, weil die App die Bremse selbst verstellt und nicht nur Daten empfängt. Kunden des Herstellers bekommen einen Code für 30 Tage Vollzugang mit Streckenvideos, Coachings und Live-Formaten, danach brauchst du für den vollen Funktionsumfang ein kostenpflichtiges Abo. Das Abo ist optional, das Bike läuft auch mit Display und Programmen allein. Wir zählen es trotzdem zur Rechnung, denn die automatische Neigung spielt ihren Reiz vor allem auf Videostrecken aus.

Bei Zwift ist die Lage unklarer, als es die Herstellerangabe vermuten lässt. Die Marke ist offizieller Kinomap-Partner, Zwift wird nicht offiziell unterstützt, erkennt viele neuere Geräte der Marke in der Praxis aber trotzdem als steuerbaren Sensor. Ob Zwift beim Kliva auch Widerstand oder Neigung verstellt, belegt kein Test. Auch zum offenen Standard Bluetooth FTMS macht der Hersteller keine Angabe. Wer gezielt für Zwift kauft, probiert die Verbindung deshalb gleich nach dem Aufbau aus.

500 oder 800 Watt: Welche Variante passt zu wem?

Bei Schwungmasse, Breite und Gewicht liegt das Kliva 800-S vorn, das Kliva 500-S ist dafür schmaler, leichter und für Hobbyfahrer meist ausreichend. Den größten Unterschied macht die Breite, beim Gewicht fällt er gering aus. Das 500-S zeigt zusätzlich die Steigung an, das 800-S den Puls. Gleich bleiben 32 Widerstandsstufen, die Belastbarkeit von 150 kg und die Kompatibilität mit Kinomap.

Das Kliva 500-S passt zu dir, wenn du vor allem Grundlagen im Sitzen fährst und wenig Stellfläche hast. 500 W als Obergrenze sind für Freizeitfahrer selten ein Engpass, so viel leisten die meisten nur in kurzen Sprints. Die 17,5 cm geringere Breite merkst du in einer kleinen Wohnung oder einem Arbeitszimmer. Das 800-S lohnt sich für kräftige Fahrer, die im Sprint an Grenzen gehen wollen und von der höheren Schwungmasse bei hoher Trittfrequenz profitieren. Auch wer die Pulsanzeige am Display nutzen will, greift zum 800-S.

Laut Hersteller passt das Kliva 800-S Menschen von 155 bis 195 cm, verlässlicher ist aber die Angabe zur Innenbeinlänge von 72 bis 97 cm. Sattel und Lenker lassen sich jeweils in 11 Stufen in der Höhe einstellen, nur der Sattel gleitet zusätzlich stufenlos nach vorn und hinten. Den Abstand zum Lenker regelst du also allein über den Sattel, was bei langen Armen schnell knapp wird. Bei günstigeren Bikes sind Angaben zur oberen Größengrenze erfahrungsgemäß oft zu optimistisch. Wer über 1,90 m groß ist, misst deshalb die eigene Schrittlänge nach und vergleicht sie mit den 97 cm.

Der Q-Faktor, also der Abstand zwischen den Pedalen, liegt bei 20,5 cm und ist damit breit. Als angenehm gelten Werte um 17 bis 18 cm, ab etwa 20 cm wird die Haltung breitbeinig. Rennradfahrer merken den Unterschied zum eigenen Rad meist nach wenigen Minuten im Sattel. Bei langen Einheiten kann die breitere Stellung Knie und Hüfte anders belasten als gewohnt, wer empfindliche Knie hat, sollte das Bike vor dem Kauf möglichst Probe fahren. Für kurze Intervalle fällt der Wert weniger ins Gewicht als für lange Grundlagenfahrten.

An den Kurbeln sitzen Pedale mit Korb und verstellbaren Fußschlaufen, ein Klicksystem fehlt ab Werk. Einsteigern reicht das, Radsportler mit eigenen Radschuhen vermissen die feste Verbindung zum Pedal. Ob sich die Pedale gegen Kombipedale tauschen lassen, gibt der Hersteller nicht an. Der anatomisch geformte Sattel ist mit 6,5 cm Polsterung weich ausgelegt, der Rennlenker mit Griffband bietet die Griffpositionen eines Straßenrads. Zusammen mit dem horizontal verstellbaren Sattel ergibt das eine sportliche Sitzposition, die näher am Rennrad liegt als am Ergometer.

Im Alltag steht das Kliva 800-S mit 39 kg Eigengewicht solide, gehört aber nicht zu den schweren Studio-Bikes. Leichte Rahmen unter etwa 40 kg federn im Wiegetritt erfahrungsgemäß stärker, ab 50 kg bleibt ein Bike auch im Sprint ruhig. Das Kliva liegt knapp unter dieser Schwelle, Berichte über Wackeln gibt es bislang allerdings nicht. Der Stahlrahmen ist für Nutzer bis 150 kg ausgelegt, justierbare Nivellierfüße gleichen Unebenheiten im Boden aus. Wer nahe an der Gewichtsgrenze liegt, achtet im Stehen trotzdem genau auf Bewegungen im Rahmen.

Zur Sicherheit gehört eine Notbremse, die das Schwungrad sofort zum Stillstand bringt, denn ohne Freilauf drehen die Pedale sonst weiter. Für Steigungsmotor, Bremse und Display braucht das Bike ein Netzteil mit 24 V und 4 A Ausgang, ein Betrieb mit Batterien ist nicht vorgesehen. Plane den Stellplatz so, dass kein Kabel quer durch den Raum führt. Eine Verlängerung sollte flach am Boden liegen, damit beim Aufsteigen niemand hängen bleibt.

Aufgebaut nimmt das Bike eine Fläche von 150 x 68 cm ein und ist 117 cm hoch. Transportrollen am vorderen Standfuß erleichtern den Platzwechsel, bei 39 kg musst du dafür aber das Heck anheben. Geliefert wird das Kliva in einem Karton von 109 x 24 x 83 cm, für Treppenhaus und Aufbau ist eine zweite Person sinnvoll. Klappen lässt es sich nicht, es braucht einen festen Platz.

Das Schwungrad sitzt hinten außerhalb der Schweißzone, was die Reinigung erleichtert: Schweiß tropft auf Rahmen und Boden, nicht auf die rotierenden Teile. Rahmen und Schrauben wischst du nach dem Training trotzdem ab, denn Schweiß greift Lack und Metall an. In der Anleitungsübersicht des Herstellers war das Kliva zum Zeitpunkt unserer Recherche noch nicht aufgeführt. Der Hersteller sitzt in Essen und bietet deutschsprachigen Support mit Ersatzteilversorgung, die Garantie beträgt 2 Jahre.

Eine Alternative lohnt sich, wenn du auf die Neigung verzichten kannst, aufrecht sitzen willst oder größer als 1,95 m bist. Das günstigere Speedbike Falk P8-HM derselben Marke verstellt den Widerstand stufenlos per Drehknauf, Kinomap kann damit nur Daten empfangen, aber nichts verstellen. Dafür ist sein Q-Faktor mit 17 cm schmaler, was empfindlichen Knien entgegenkommt. Mit 8 kg Schwungmasse, 125 kg Belastbarkeit und einer Grenze von 185 cm bleibt es aber klar darunter. Es läuft mit Batterien, hat Handpulssensoren und einen Getränkehalter.

Wer aufrecht sitzen will oder eine feste Wattvorgabe braucht, fährt mit einem Ergometer besser. Das Cykling P14 ist wattgesteuert und passt Menschen von 150 bis 205 cm, sein Q-Faktor fällt mit 24 cm aber noch breiter aus als beim Kliva. Das Ergometer Vinneren bietet Wattsteuerung bis 250 W und reicht bis 200 cm Körpergröße, seine Wattanzeige zeigt allerdings zu hohe Werte. Für Rennrad-Feeling taugen beide nicht, für Grundlagen und Reha sind sie die passendere Bauform.

Das sportliche Gegenstück ist das HAMMER Speed Race S. Das Kliva liegt ergonomisch näher an der Rennradhaltung, endet aber bei der Körpergröße früher, und eine motorische Neigung hat das HAMMER-Bike nicht. Wer die Neigung nicht braucht und größer gebaut ist, nimmt es in die engere Wahl. Wer weitere Modelle abwägen will, findet im Vergleich aktueller Indoor Bikes Geräte mit anderen Bremsen und Größenbereichen. Achte dort auf Q-Faktor und Innenbeinlänge, denn darin unterscheiden sich die Bikes am stärksten.

Zugreifen sollten Rennradfahrer bis 195 cm Körpergröße, die im Winter auf Kinomap-Strecken trainieren und Anstiege körperlich spüren wollen. Für sie passt die Kombination aus Neigung, elektrischer Bremse und Rennlenker besser als bei fast jedem anderen Bike der Marke. Auch Fahrer bis 150 kg finden einen passenden Rahmen. Voraussetzung ist die Bereitschaft, nach dem Probemonat für das Kinomap-Abo zu bezahlen, denn ohne App bleibt die Neigung auf drei Programme und die Lenkertasten beschränkt.

Verzichten solltest du, wenn du Reha-Training planst oder lieber aufrecht sitzt. Die sportliche Sitzposition und der starre Antrieb sind für Einsteiger mit Beschwerden nicht gemacht. Wer nach Watt trainiert, vermisst die feste Leistungsvorgabe und eine nachweislich genaue Anzeige, bei empfindlichen Knien spricht der breite Q-Faktor gegen das Bike. Wer Klickpedale gewohnt ist oder vor allem mit Zwift fährt, prüft die Grenzen vor dem Kauf.