Test Concept2 BikeErg

• Das Concept2 BikeErg bremst mit Luft, der Widerstand wächst ohne Obergrenze mit dem Tempo.
• Die Luftklappe hat 10 Stellungen und sitzt unten am Lüfter, nicht am Lenker.
• Mit 31 kg rollt das Bike leicht weg und steht in Tests trotzdem ruhig.
• Zwift und ErgData empfangen die Watt, den Widerstand verstellt aber keine App.
• Der schmale, harte Sattel ist der am häufigsten genannte Kritikpunkt.

Für messbares Training mit den Beinen lohnt sich das Concept2 BikeErg, für Videokurse und simulierte Anstiege nicht. Mehrere Fachtests haben das Gerät über Monate genutzt, einer über zwei Jahre. Das Concept2 BikeErg schneidet im Test dort gut ab, wo Haltbarkeit und saubere Messwerte zählen. Bei Komfort und App-Steuerung bleibt es hinter Smart Bikes mit elektronischer Bremse zurück, weil der Hersteller bewusst auf Motor und Bildschirm verzichtet.

Technisch ist das BikeErg ein Luftrad: Den Widerstand erzeugt dasselbe Lüfterrad wie beim RowErg und SkiErg. Anders als klassische Air Bikes hat es keine beweglichen Armhebel, sondern einen festen Lenker mit mehreren Griffen. Du sitzt leicht nach vorn geneigt, wie auf einem Spinning-Bike oder Rennrad. Von üblichen Indoor Bikes trennt es eine Kupplung, die wie ein Freilauf den Lüfter weiterdrehen lässt. Damit ist es eine Mischform, die in keine Kategorie ganz passt.

Die größte Stärke ist die Verarbeitung: Der geschweißte Aluminiumrahmen ist solide. Mit 31 kg ist das Bike leicht genug zum Wegrollen und steht trotzdem im Sprint ruhig. Der Riemenantrieb spannt sich selbst nach und braucht weder Öl noch Nachstellen. Der PM5-Monitor liefert Werte, die sich mit anderen Concept2-Geräten vergleichen lassen, und spricht mit offenen Apps. Ein Abo braucht weder der Monitor noch die hauseigene App ErgData.

Die Schwächen liegen im Detail, fallen aber bei fast jedem Training auf. Die Luftklappe sitzt unten am Lüfter, für jede Änderung musst du dich bücken. Der Sattel ist schmal und hart und lässt sich nur in der Höhe verstellen. Dazu kommen das Rauschen des Lüfters samt Luftzug und ein fehlender Flaschenhalter. Das BikeErg liegt in der Premiumklasse, ohne die Kurse und die automatische Bremse anderer Geräte dort.

Beim Treten fühlt sich das BikeErg an wie ein Rennrad auf der Straße, nicht wie ein Spinning-Bike. Der Widerstand wächst mit dem Tempo, denn wer schneller tritt, schiebt mehr Luft durch das Lüfterrad. Der Polyrippenriemen überträgt die Kraft gleichmäßig, ohne Ruckeln oder Kettengeräusch. Hörst du auf zu treten, bleiben die Pedale stehen, während der Lüfter dank Kupplung ausläuft. Bei Intervallen zu zweit erleichtert das den Wechsel, weil niemand von mitlaufenden Pedalen absteigen muss.

Da der Lenker fest steht, arbeiten nur die Beine, der Oberkörper hält dich in Position. Eine Kalorie kostet hier weniger Mühe als auf klassischen Air Bikes mit Armhebeln. Lange Grundlageneinheiten in Zone 2 gelingen deshalb gut, ebenso kurze Intervalle. Schwieriger ist der Wiegetritt, weil man mit gleicher Trittfrequenz im Stehen kurz ins Leere tritt. Diese „tote Luft“ im Lüfter verschwindet erst mit höherer Klappe oder mehr Tempo.

Luftklappe statt Stufen: So wird der Widerstand eingestellt

Zehn Stellungen hat die Luftklappe am Lüftergehäuse, und sie wirkt wie eine Gangschaltung. Auf Stufe 1 strömt wenig Luft ins Gehäuse, das Treten erinnert an eine flache Landstraße. Stufe 10 lässt am meisten Luft herein und fühlt sich an wie ein steiler Anstieg. Von Stufe zu Stufe ändert sich das Gefühl stärker als beim Rudergerät des Herstellers. Magnet-Bikes enden bei ihrer höchsten Stufe, das BikeErg wird ohne Obergrenze härter, je schneller du trittst.

Umständlich ist der Ort des Hebels: seitlich unten am Lüfter, weit weg vom Lenker. Wer mitten im Intervall die Stellung wechseln will, muss sich bücken und verliert den Rhythmus. Ein Schalthebel am Lenker, wie ihn jedes Fahrrad hat, fehlt. Wir raten, die Klappe vorher einzustellen und die Last über die Trittfrequenz zu steuern. Eine hohe Stufe macht das Training nicht besser, sie verschiebt nur das Verhältnis von Kraft und Tempo.

Wie laut ist das Luftrad beim Training?

Bei ruhiger Fahrt mit 200 bis 300 W bleibt das BikeErg leise, im harten Sprint rauscht der Lüfter. Richtung 500 bis 600 W steigt der Pegel. Dann klingt das Bike wie ein Rudergerät im Endspurt, und im selben Raum dreht man den Fernseher lauter. Gegenüber Air Bikes mit Kette ist es ruhiger, weil der Riemen kaum eigene Geräusche macht. Auf einer Zehnerskala, auf der ein Assault Bike die Zehn markiert, liegt es bei drei bis vier.

Der Luftstrom ist das zweite Thema. Einen Windschutz hat das Gerät nicht, die bewegte Luft trifft dich direkt am Körper. In einer kalten Garage fröstelt man in den ersten Minuten, bevor der Körper warm wird. Im warmen Wohnzimmer wirkt der Luftzug bei langen Einheiten dagegen als Kühlung. Für eine hellhörige Etagenwohnung oder ein geteiltes Zimmer ist das Rauschen im Sprint ein echter Nachteil.

Zeit, Distanz, Pace, Kalorien, Watt und Trittfrequenz zeigt der PM5 auf einem beleuchteten LCD an. Die Pace gibt er als Zeit je 1000 m an, was für Radfahrer ungewohnt ist. Über zwei Tasten wählst du, welche Werte groß und welche klein erscheinen. Der Monitor läuft mit Batterien, eine Steckdose braucht das Bike also nicht.

Für die Wattmessung sitzen laut Hersteller Sensoren für Temperatur, Luftdruck und Klappenstellung im Gehäuse. Sie sollen Unterschiede zwischen Geräten und Räumen ausgleichen. Eine Prüfung gegen ein unabhängiges Referenzgerät ist nicht belegt, obwohl die Entwicklung des Messsystems mehr als zwei Jahre gedauert hat. Wir halten die Watt deshalb für verlässlich im Vergleich zu anderen Concept2-Geräten, nicht zwingend zu Smart-Trainern. Für dein eigenes Training genügt das, solange du immer am selben Gerät misst.

Neben freiem Fahren bietet der PM5 je nach Zählung 10 bis 13 Programme und eigene Ziele nach Zeit, Distanz oder Kalorien. Intervalle legst du mit Arbeits- und Pausenzeit selbst an und speicherst sie. Ein virtuelles Pace-Rad hilft beim gleichmäßigen Einteilen eines Zeitfahrens. Deine Einheiten bleiben im Monitor gespeichert und wandern per USB-Stick auf den Rechner. Im kostenlosen Online-Logbuch des Herstellers landen sie neben Ranglisten, Challenges und Distanz-Auszeichnungen.

Lässt sich das Concept2 BikeErg mit Zwift verbinden?

Mit Zwift verbindet sich das Concept2 BikeErg über den PM5, per Bluetooth oder ANT+. Der Monitor erscheint dort als Leistungsquelle und liefert Watt und Trittfrequenz für deinen Avatar. Für die hauseigene App ErgData schaltest du den Monitor über die Connect-Taste sichtbar. ErgData ist kostenlos für iOS und Android und zeigt zusätzliche Live-Daten, eigene Workouts und den Real Time Loop. Weitere Apps kommen hinzu, etwa BKool für Kurse und WodProof für Videoaufnahmen.

Puls misst das BikeErg nur mit Brustgurt per Bluetooth oder ANT+, und der liegt nicht im Karton. Ohne Gurt bleibt das Pulsfeld leer, auf dem Monitor wie in den Apps.

Den Widerstand verstellt keine App, denn die Luftklappe arbeitet rein mechanisch ohne Motor. ERG-Modus und Steigungssimulation fallen damit aus, auch wenn Zwift das Bike problemlos erkennt. Einen Anstieg siehst du dort nur am langsameren Avatar, in den Beinen spürst du ihn nicht. Kurse mit Video laufen höchstens auf dem Tablet in der Halterung, nicht auf dem Monitor.

Sattelhöhe und Lenker lassen sich am BikeErg ohne Werkzeug verstellen, ein paar Stufen sogar während der Fahrt. Zum Anheben ziehst du den Sattel hoch, bis er einrastet, zum Absenken löst ein kurzer Hebel die Arretierung. Der Lenker wandert in der Höhe sowie nach vorn und hinten, rund 18 cm insgesamt. Weil die Skalen nummeriert sind, findet jeder im Haushalt seine Einstellung schnell wieder. Der Sattel selbst rückt nicht vor oder zurück, der weite Lenkerweg gleicht das weitgehend aus.

Das Standardmodell deckt 78 bis 104 cm zwischen Sattel und Pedal ab, das passt für die meisten Menschen. Fahrer zwischen 1,55 und 1,96 m fanden eine gute Sitzposition, der größte hatte noch Luft. Unter etwa 1,52 m wird es knapp, weil der Sattel zu hoch bleibt. Dafür gibt es beim Hersteller eine Variante mit niedrigem Sattel für 73 bis 97 cm, für sehr große Menschen eine hohe Sattelstütze als Zubehör. Mit 15,5 cm Q-Faktor und 170 mm Kurbeln stehen die Füße angenehm schmal.

Der serienmäßige Sattel ist schmal und wenig gepolstert und auf Dauer unbequem. Wer Rennrad fährt, kennt solche Sättel, wer aus dem Fitnessstudio kommt, braucht einige Fahrten Gewöhnung. Ohne gepolsterte Radhose drückt er bei langen Einheiten, vor allem vorn auf der Sitzfläche. Dank Standardaufnahmen tauschst du Sattel, Lenker und Pedale gegen normale Fahrradteile, für Sprints im Stehen etwa gegen Klickpedale. Die flachen Metallpedale mit Profil passen zu jedem Sportschuh, ein schneller Wechsel zwischen beiden Pedalarten ist aber nicht vorgesehen.

Wenig Aufwand macht das BikeErg auf Dauer, denn Aufbau und Wartung dauern Minuten und die Garantie läuft 5 Jahre. Das Bike kommt weitgehend vormontiert in einem Karton mit 37 kg Versandgewicht und ist mit dem beiliegenden Werkzeug schnell fahrbereit. Zum Umstellen kippst du es auf die beiden großen Rollen vorn, auf Gummiboden rollt es leicht. Unebenheiten im Boden gleichen die verstellbaren Füße aus. Klappen lässt es sich nicht, gelagert wird es vollständig montiert.

Im Alltag genügt es, nach jeder Fahrt den Schweiß abzuwischen. Alle 250 Betriebsstunden sind Schrauben nachzuziehen und Staub aus dem Lüfter zu holen. Das dauert keine fünf Minuten und fällt im Privathaushalt etwa einmal im Jahr an. Der geschweißte Aluminiumrahmen auf Stahlfüßen trägt laut Hersteller bis 159 kg, ältere Tests nennen noch 136 kg. Auch mit Fahrern nahe der älteren Grenze blieb das Bike stabil und kippelte nicht.

Die Garantie beträgt laut Datenblatt 5 Jahre. Mehrere Tests beziehen diese Frist auf den Rahmen und nennen für die übrigen Teile zwei Jahre ab Kaufdatum. Was genau abgedeckt ist, regeln die Garantiebedingungen des Herstellers, die du vor dem Kauf lesen solltest. Feste Rückgabefristen nennen die Tests nur für den Direktverkauf in den USA, hierzulande gelten sie nicht automatisch. Frag deshalb beim jeweiligen Händler nach, wie lange und unter welchen Bedingungen eine Rückgabe möglich ist.

Für die Haltbarkeit gibt es das meiste Lob, oft im Vergleich mit dem Rudergerät des Herstellers. Dazu kommen die einfache Bedienung des Monitors und eine Montage, die dank klarer Anleitung zügig gelingt. Die häufigste Kritik betrifft den kleinen, harten Sattel. In einzelnen Berichten drückt und schmerzt er bei längeren Fahrten im Schritt, andere finden ihn nach einer Eingewöhnung ordentlich.

In Einzelfällen kam das Gerät beschädigt an oder die Anleitung fehlte, deshalb lohnt sich bei Anlieferung ein prüfender Blick auf den Karton. Zu Lieferzeit und Kundenservice finden sich vor allem Stimmen, die der Hersteller selbst auf seiner Seite zitiert. Als unabhängigen Beleg werten wir diese ausgewählten Zitate nicht. Ein wiederkehrender technischer Mangel wie Lagergeräusche oder ausfallende Monitore taucht in den Berichten bisher nicht auf.

Am meisten hat vom Concept2 BikeErg, wer strukturiert nach Watt trainiert und keinen Kursbildschirm vermisst. Dazu zählen Radfahrer, die im Winter ihre Grundlage halten wollen, ohne das eigene Rad auf eine Rolle zu spannen. Wer schon ein Rudergerät oder SkiErg von Concept2 besitzt, nutzt denselben Monitor, dieselbe App und dasselbe Logbuch. Nach einer Verletzung am Oberkörper passt das Bike, weil Arme und Schultern kaum mitarbeiten. Vereine und kleine Studios schätzen, dass es kaum Wartung braucht und leicht zur Seite rollt.

Ein Air Bike mit Armhebeln passt besser, wenn du den ganzen Körper fordern oder für CrossFit-Wettkämpfe trainieren willst. Dort ist das Rogue Echo Bike das offizielle Gerät, und genau dessen Tretgefühl brauchst du im Wettkampf. Im Vergleich mit dem klassischen Assault Bike läuft dessen Kette lauter und verlangt mehr Pflege, eine Luftklappe fehlt dort. Dafür ist sein Sattel breiter und bequemer, und die Arme arbeiten bei jedem Tritt mit.

Für eine hellhörige Wohnung passen die leiseren Indoor Bikes mit Magnetbremse besser, weil dort kein Lüfter rauscht. Wer in Zwift Anstiege in den Beinen spüren oder im ERG-Modus fahren will, braucht eine elektromagnetische Bremse. Solche Smart Bikes kosten meist mehr, nehmen dir aber das Verstellen der Last ab. Wer Live-Kurse mit Trainer am Bildschirm mag, ist bei einem Plattform-Bike mit eigener App besser aufgehoben. Ohne diese Wünsche bleibt das BikeErg die robustere und einfachere Wahl unter den Geräten mit Luftwiderstand.

Vor dem Kauf gleichst du deine Schrittlänge mit dem Einstellbereich des Sattels ab. Liegt sie knapp darunter, bestellst du gleich die Variante mit niedrigem Sattel beim Hersteller. Plane eine Stellfläche von 122 x 61 cm ein, beim Training braucht das Bike 152 x 122 cm Platz. Fahr es wenn möglich Probe, denn das Tretgefühl eines Luftrads ist nicht jedermanns Sache. Brustgurt und Klickpedale rechnest du gleich mit ein, beides liegt nicht bei.