Test Domyos Indoor Cycling Bike 500

• Das Domyos Indoor Cycling Bike 500 läuft im Test dank 18 kg Schwungmasse rund.
• Rund 47 kg Eigengewicht halten das Rad auch im Wiegetritt ruhig.
• Die Reibbremse mit 32 Stufen schleift bei hohem Widerstand hörbar.
• Zwift läuft nur mit externem Trittfrequenzsensor und ohne automatische Widerstandsregelung.
• Auf den Stahlrahmen gibt der Hersteller 5 Jahre Garantie.

Für regelmäßiges Spinning ohne App-Ehrgeiz lohnt sich das Domyos Indoor Cycling Bike 500, denn Rahmen und Schwungrad sind solide gebaut. Das Bike von Decathlon zeigt im Test vor allem mechanische Stärken: 18 kg Schwungmasse, Riemenantrieb und rund 47 kg Eigengewicht. Gebremst wird mit einer Reibbremse am Drehknopf; eine Wattanzeige fehlt, und Apps wie Zwift können den Widerstand an diesem Rad nicht selbst regeln. Das Gerät stammt aus dem Modelljahr 2020 und gehört preislich zur Mittelklasse der Indoor Bikes. Es ist ein ehrliches Trainingsrad für Leute, die treten wollen, statt Daten zu sammeln.

Der Haken liegt in der Bremse und in der Konsole, nicht im Rahmen. Die Reibungsbremse arbeitet gleichmäßig, schleift aber bei hohem Widerstand hörbar und nutzt sich mit der Zeit ab. Die LCD-Anzeige ist unbeleuchtet, rechnet Kalorien zu großzügig und gibt keine Leistung in Watt aus. Wer nach Watt trainieren oder virtuelle Anstiege spüren will, sitzt auf dem falschen Rad. Für alle anderen spricht der Stahlrahmen mit sauberen Schweißnähten und robust wirkender Lackierung, und gemessen an dieser Stabilität ist das Bike ein faires Angebot in seiner Klasse.

Gleichmäßig und ohne tote Punkte läuft der Tritt auf dem Domyos-Rad, weil die 18 kg schwere Schwungscheibe jede Umdrehung trägt und der starre Riemenantrieb sie direkt überträgt. Steigt die Trittfrequenz von 60 auf 90 U/min, reagiert das Bike unmittelbar. Der Widerstand bleibt dabei über die ganze Kurbelrunde gleich. Der Riemen läuft ohne das Rasseln einer Kette und braucht weder Öl noch Kettenspray. Reibungsbremsen unter etwa 12 kg Schwungmasse wirken im Tritt abgehackt, dieses Rad liegt klar darüber.

Einen Freilauf hat das Bike nicht, wie bei Indoor Bikes üblich, und das solltest du vor der ersten Fahrt wissen. Solange sich die Scheibe dreht, laufen die Pedale weiter, auch wenn du aufhörst zu treten. Wer mit Schwung einfach die Füße von den Pedalen nimmt, riskiert einen Schlag gegen das Schienbein. Mit der Notbremse bringst du die Scheibe gezielt zum Stehen. Der starre Antrieb führt das Bein durch die ganze Runde und verzeiht keinen unsauberen Tritt; wer vom Heimtrainer umsteigt, braucht ein paar Einheiten Gewöhnung.

Wie fein dosiert die Lederbremse des Domyos Indoor Cycling Bikes 500?

Über 32 fühlbare Stufen am Drehknopf lässt sich der Widerstand fein anpassen, und am oberen Ende reicht er auch für harte Sprints. Der Bremsbelag drückt je nach Stufe stärker oder schwächer auf die Schwungscheibe, die Sprünge zwischen zwei Stufen sind klein. Die höchste Stufe fühlt sich sehr schwer an, in Watt beziffern lässt sie sich mangels Anzeige nicht. Das genügt für Intervalle im Stehen ebenso wie für lange Bergpassagen mit niedriger Trittfrequenz. Eine Zahl, mit der du deine Leistung von Woche zu Woche vergleichst, liefert der Knopf nicht.

Laut wird es erst bei hohem Widerstand: Der Belag presst stärker an, und ein hörbares Schleifgeräusch entsteht. Bei leichter bis mittlerer Stufe bleibt das Rad fast geräuschlos, zu hören ist kaum mehr als der Riemen. Insgesamt liegt die Lautstärke im Mittelfeld, leiser als Kettenbikes und lauter als Modelle mit Magnetbremse. Für spätes Training in der Mietwohnung reicht das, zumal Musik oder Video das Schleifen schnell überdecken. Wer Nachbarn unter sich hat, denkt an den Trittschall: Eine Unterlegmatte dämpft die Vibrationen, die sonst über den Boden in die Decke wandern.

Für welche Körpergröße lässt sich das Rad passend einstellen?

Für Körpergrößen von 150 bis 195 cm ist das Rad ausgelegt, und vier Klemmknöpfe verstellen den Sattel in Höhe und Länge, den Lenker in der Höhe. Auch mit 190 cm lässt sich noch eine sportliche Sitzposition einstellen. Eine Schraube unter dem Sattel verstellt zusätzlich dessen Neigung, was bei Druckstellen hilft. Der Lenker bietet mehrere Griffpositionen, von aufrecht bis zur gestreckten Lage wie auf dem Rennrad. Der Q-Faktor von 18 cm, also der Abstand zwischen den Pedalen, hält die Beine hüftbreit, während Geräte mit über 20 cm leicht breitbeinig fahren lassen.

Der serienmäßige Sattel ist der größte Komfortmangel und wird ab etwa 45 Minuten unbequem. Montiert ist ein schmaler Rennradsattel aus dem eigenen Fahrradsortiment, den der Hersteller als bequem beschreibt; bei längeren Einheiten drückt er aber am Steißbein. Der Tausch ist einfach, weil die Stütze einen gewöhnlichen Fahrradsattel aufnimmt. Wer den Sattel behalten will, greift für lange Einheiten zu einer gepolsterten Radhose. Für Intervalle von einer halben Stunde reicht er.

Die Kombipedale haben auf einer Seite einen Korb und auf der anderen eine SPD-Aufnahme. Mit normalen Sportschuhen fährst du im Korb, dessen Riemen den Fuß auf dem Pedal hält. Mit Radschuhen und SPD-Platten klickst du auf der Gegenseite ein und überträgst Kraft auch beim Hochziehen. Wer will, tauscht die Pedale komplett gegen andere Klickpedale. Viele Bikes dieser Klasse liefern nur Körbe, hier wächst die Ausstattung mit deinem Trainingsstand.

Wie ruhig steht das Bike beim Fahren im Wiegetritt?

Selbst im Sprint aus dem Sattel bleibt das Rad ruhig stehen, weil Stahlrahmen und rund 47 kg Eigengewicht kaum Bewegung zulassen. Es wackelt weder bei hohem Widerstand noch bei schnellem Treten im Stehen. Ein Erfahrungsbericht nach über drei Jahren beschreibt dasselbe für minutenlangen Wiegetritt. Leichte Rahmen unter etwa 40 kg federn im Stehen, dieses Bike liegt klar darüber. Die maximale Belastbarkeit liegt bei 130 kg.

Unebene Böden gleichst du über verstellbare Polster an den Standfüßen aus. Auf normalem Wohnungsboden steht das Rad damit sicher und kippelfrei. Auf unebenem Kellerbeton blieb in einem Fall trotz Nachstellen ein leichtes Wackeln, das dort sogar als angenehm galt, weil es sich mehr nach echtem Fahrrad anfühlte. Ein ebener Boden oder eine feste Unterlage bringt den Stand, den der Rahmen hergibt.

Zwift und Kinomap laufen nur mit nachgerüsteten Sensoren, weil die schlichte LCD-Konsole keine Trainingsdaten an Apps sendet. Hörst du auf zu treten, pausiert die Anzeige nach wenigen Sekunden und zeigt Durchschnittswerte für Tempo und Trittfrequenz. Ohne Hintergrundbeleuchtung liest du die Werte im dunklen Keller schlecht ab. Programme gibt es keine, nur einen Zielmodus, in dem du Zeit, Strecke oder Kalorien vorgibst. Eine USB-Buchse zum Laden von Tablet oder Smartphone fehlt.

Watt zeigt das Bike nicht an, weil der Drehknopf rein mechanisch arbeitet und die Konsole nur die Drehzahl erfasst. Damit fehlt die einzige objektive Größe, um Fortschritt über Wochen zu vergleichen. Die Kalorienanzeige liegt zu hoch, Vergleiche mit externen Messgeräten ergaben niedrigere Werte. Nimm die Zahl höchstens als Tendenz, nicht als Grundlage für Ernährung oder Gewichtsziele. Verlässlich sind Trittfrequenz und Puls.

Das eingebaute Bluetooth koppelt nur einen Brustgurt für die Pulsmessung an die Konsole. Passend ist der hauseigene Cardio-Gurt mit der Artikelnummer 8582552, Handpulssensoren am Lenker gibt es nicht. Bluetooth FTMS, das offene Protokoll für Trainings-Apps, beherrscht das Bike nicht. Keine App kann deshalb den Widerstand verstellen, virtuelle Steigungen spürst du nur, wenn du selbst am Knopf drehst.

Für Zwift brauchst du einen externen Trittfrequenzsensor, der seine Daten per Bluetooth oder ANT+ an das Tablet funkt. Er sitzt am einfachsten an der Kurbel, ein zusätzlicher Geschwindigkeitssensor liefert das Tempo für die virtuelle Strecke. Zusammen mit einem Pulsgurt reicht das für eine brauchbare Auswertung in gängigen Apps. Die Watt in der App sind dann geschätzt, kein Messwert. Für genaue Leistungsdaten lässt sich ein Powermeter nachrüsten.

Im Langzeiteinsatz zeigt sich das Bike als ruhiges, stabiles Gerät, das auch spät abends in der Mietwohnung läuft. Ein Erfahrungsbericht nach über drei Jahren mit 4 bis 6 Std. pro Woche nennt noch keinen Verschleiß. Trainiert wird dort regelmäßig auch nach 22 Uhr, die Laufruhe reicht für ein Mehrfamilienhaus. Mehrfach hervorgehoben wird, dass sich das Rad über die vielen Einstellungen gut an unterschiedliche Statur anpassen lässt.

Ein Testgerät kam mit abgesplittertem Kunststoff an der Verkleidung an, die Funktion litt darunter nicht. Offen bleibt, wie gut die Kunststoffteile häufige Umzüge überstehen. Prüf die Verkleidung deshalb gleich beim Auspacken und halte sichtbare Schäden mit Fotos fest. Zum Verschieben kippst du das Rad auf die zwei Transportrollen vorn; tragen willst du 47 kg nicht, über glatte Böden rollt es aber mühelos in eine Ecke. Im Zimmer braucht es erstaunlich wenig Platz.

In einem Langzeit-Erfahrungsbericht klappte die Kopplung des Pulsgurts mit der Konsole nicht. Der Puls lief dort stattdessen über die Trainings-App auf dem Tablet, zusammen mit nachgerüsteten Sensoren. Wer mit App trainiert, verliert dadurch wenig, wer nur die Konsole nutzt, dagegen die Pulsanzeige. Ausdrücklich als kompatibel gilt nur der hauseigene Cardio-Gurt. Beim Kauf eines Gurts lohnt deshalb einer, der neben Bluetooth auch ANT+ beherrscht und so mehr Geräte erreicht.

Mit wenig Pflege hält das Rad lange durch, weil Riemen und Stahlrahmen kaum Wartung brauchen und Ersatzteile 10 Jahre lang verfügbar sind. Den Riemen musst du nicht schmieren, es genügt, gelegentlich seine Spannung zu prüfen. Schweiß wischst du nach jeder Einheit mit einem weichen, feuchten Tuch ab. Zieh die Schrauben regelmäßig nach, denn lockere Verbindungen verursachen Geräusche. Knackt es bei jedem Tritt, löst du die Pedale eine Umdrehung und ziehst sie dann sehr fest an.

Das eigentliche Verschleißteil ist der Belag der Bremse, der bei jeder Fahrt an der Scheibe reibt. Ein festes Wechselintervall ist nicht angegeben, ein Erfahrungsbericht meldet nach über drei Jahren noch keinen Verschleiß. Bei sehr hoher Last trat in einem Test gelegentlich ein leichtes Klickgeräusch auf, dessen Ursache offenblieb. Das ist kein Defekt, aber bei langer, harter Nutzung solltest du darauf achten. Zugelassen ist das Rad nur für den Heimgebrauch, nicht für Studios mit Dauerbetrieb.

Laut Hersteller gilt bei sachgemäßem Gebrauch eine Garantie von 5 Jahren auf den Rahmen und von 2 Jahren auf die übrigen Teile. Sie beginnt mit dem Kaufdatum, als Nachweis dient der Kassenbeleg, den du deshalb aufbewahren solltest. Für Reparaturen gibt es Videos, etwa zum Wechsel von Bremse, Kurbel, Tretlager oder Schwungrad. Nach eigener Angabe lassen sich über 80 % der Defekte reparieren, ein abgenutzter Belag wird so zum Ersatzteil statt zum Grund für ein neues Gerät.

Passend ist das Rad für alle, die nach Gefühl und Puls trainieren und eine stabile mechanische Basis suchen, während Datensammler hier falsch sind. Dazu gehören Freunde von HIIT-Einheiten und Spinning-Workouts, die viel im Stehen fahren. Rennradfahrer, die im Winter Grundlage trainieren, finden eine vertraute Haltung und auf Wunsch SPD-Pedale. Wer Video-Kursen auf dem Tablet folgt, kommt ohne App-Steuerung aus. Einsteiger kommen zurecht, wenn sie sich an den starren Antrieb gewöhnen.

Nicht geeignet ist das Rad für alle, die nach Watt trainieren oder Pläne mit festen Leistungszonen fahren, denn das geht nur mit nachgerüstetem Powermeter. Wer in Zwift automatisch gegen Steigungen treten will, braucht ein Bike mit elektronischer Bremse und FTMS. Wer aufrecht sitzen möchte, etwa nach einer Verletzung, ist mit einem Heimtrainer oder Ergometer besser bedient. Wer über 130 kg wiegt, liegt außerhalb der Freigabe und braucht ein höher belastbares Modell.

Greif zum Bike 500, wenn dir ein ruhiger Rahmen wichtiger ist als Daten, und zum Training Bike 900, wenn Zwift den Widerstand regeln soll. Das Training Bike 900 aus demselben Haus bremst mit einem Magneten und reicht bis 1000 W. Über Bluetooth FTMS verstellen Zwift oder Kinomap dort den Widerstand automatisch, die Belastbarkeit liegt bei 150 kg und die Mindestgröße bei 160 cm statt 150 cm. Wer genaue Watt will, findet im Indoor Challenge Bike eine Induktionsbremse, die auf ±2 % genau misst.

Für reines Spinning ohne App-Anspruch halten wir das Bike 500 für eine ehrliche Empfehlung in der Mittelklasse. Zwei seiner Schwächen lassen sich beheben, denn ein anderer Sattel und ein Trittfrequenzsensor sind schnell montiert. Die Reibbremse bleibt, wie sie ist, mit Schleifen bei hohem Widerstand und einem Belag, der irgendwann fällig wird. Wer zwischen Magnetbremse und Smart-Funktionen abwägen will, findet in der Übersicht der getesteten Indoor Bikes weitere Modelle. Unser Rat: Kauf das Rad, wenn du schwitzen willst, und lass es stehen, wenn du messen willst.