Test Asviva S18 Pro Speedbike

• Das Asviva S18 Pro Speedbike läuft im Test leise dank Riemen und Permanentmagnetbremse.
• Mit 41 kg Eigengewicht bietet das Rad wenig Reserve für Sprints im Stehen.
• Laut Fachtest passt das Rad zu Körpergrößen von 155 bis 185 cm.
• Kinomap regelt den Widerstand laut Hersteller automatisch, für Zwift ist das nicht belegt.
• Schwungmasse und Pedaltyp unterscheiden sich je nach Quelle und gehören vor dem Kauf geklärt.

Das Asviva S18 Pro Speedbike lohnt sich im Test für Freizeitfahrer bis 1,85 m, kaum für schwere Sprinter. Seine Stärke ist der Antrieb: Eine Permanentmagnetbremse mit Riemen arbeitet berührungslos und braucht keine Bremsbeläge. Per Bluetooth koppelst du die Konsole mit Kinomap oder Zwift, ein Watt-Programm regelt den Widerstand selbst. Schwach ist der Rahmen. Mit 41 kg Eigengewicht ist das Rad für ein Speedbike leicht, schwere Fahrer und harte Sprinter im Stehen greifen besser zu einem massiveren Modell.

Preislich gehört das Rad in die Mittelklasse. Ein ausführlicher Fachtest lobt Antrieb und Rennradposition, rät Profis und schweren Fahrern aber ab, weil Eigengewicht und Schwungmasse dafür nicht reichen. Ein Zeitschriftentest hebt die realistische Sitzposition hervor und wünscht sich ein benutzerfreundlicheres Display. Beide Befunde gelten innerhalb der Preisklasse, ein Vergleich mit teuren Smart Bikes ist damit nicht gemeint.

Die Herstellerangaben widersprechen sich je nach Shop und Zeitpunkt. Ältere Beschreibungen nennen 14 kg Schwungmasse, die aktuelle Herstellerseite 18 kg, und auch bei weiteren Werten weichen die Angaben voneinander ab. Ob Asviva das Rad überarbeitet oder nur die Beschreibung geändert hat, sagt der Hersteller nicht. Wo sich Werte widersprechen, gilt das Datenblatt dieser Seite, und wir nennen beide Angaben.

Am S18 Pro bremst ein Permanentmagnet die riemengetriebene Schwungscheibe berührungslos, der Tritt läuft dadurch gleichmäßig und wartungsarm. Weil nichts an der Scheibe reibt, nutzen sich keine Filzbeläge ab, und es entsteht kein Abrieb. Den Widerstand stellt die Elektronik ein, du drückst nur die Tasten am Lenker. Der Riemen läuft leiser als eine Kette und braucht kein Öl.

Einen Freilauf hat das Rad nicht, es arbeitet mit einem starren Antrieb wie ein Bahnrad. Die Pedale drehen also weiter, solange die Schwungscheibe läuft, auch wenn du aufhörst zu treten. Einsteiger nehmen das Tempo deshalb langsam heraus, statt die Beine abrupt anzuhalten. Ob es eine Notbremse gibt, geht aus den Angaben nicht hervor; im Zweifel fragst du vor dem Kauf nach.

Bei der Schwungmasse widersprechen sich die Quellen mit 14 und 18 kg. Eine ältere Produktübersicht unterscheidet zudem zwischen 14 kg Schwungmasse und einer 9 kg schweren Schwungscheibe. Wirksame und echte Masse sind nicht dasselbe, und welche Zahl gemeint ist, sagt keine Quelle.

Im Fachtest gilt die Schwungmasse als gering, verglichen mit 18 bis 22 kg bei teureren Rädern. Erfahrene Fahrer mit hoher Intensität bekommen dadurch womöglich einen weniger runden Lauf. Für ruhiges Ausdauertraining reichen 14 kg aus, zum Mangel wird das erst im Leistungsbereich.

Leise läuft das S18 Pro nach allen Beschreibungen, Messwerte in Dezibel fehlen allerdings. Der Hersteller verspricht einen flüsterleisen Lauf und nennt das Rad ausdrücklich für Mehrfamilienhäuser geeignet. Der Fachtest bestätigt eine ruhige Trainingsumgebung und führt das auf Riemen und kugelgelagerte Bauteile zurück. Über den Trittschall in einer Mietwohnung sagt das nichts Sicheres.

Die 24 Widerstandsstufen schaltest du wie an einem Rennrad, als 3 x 8 Gänge per Tasten am Lenker. Das Display zeigt dabei den vorderen und den hinteren Gang an. Die Hände bleiben während eines Intervalls am Lenker, und die feine Abstufung hilft bei Intervallen ebenso wie bei Anstiegen. Im Datenblatt der Herstellerseite stehen dagegen 32 Stufen, was zur Schaltung mit 24 Gängen nicht passt.

Wie genau ist die Wattanzeige am Asviva S18 Pro Speedbike?

Die Genauigkeit der Wattanzeige am S18 Pro hat kein Test gemessen, sie taugt deshalb nur als Richtwert. Die LCD-Konsole zeigt auch die Leistung in Watt, was bei Indoor Bikes selten ist. Viele günstige Räder berechnen Watt aus Stufe und Trittfrequenz, statt die Kraft direkt zu messen. Ob das beim S18 Pro so ist, verrät der Hersteller nicht, und auch Erfahrungsberichte lassen die Frage offen.

Die beworbene Spanne von 5 bis 2010 W verdient Skepsis, vor allem am oberen Ende. Solche Werte erreichen nur Bahnsprinter für Sekunden. Die Zahl sagt mehr über die Rechenformel der Konsole als über die tatsächliche Bremsleistung. Für dein Training zählt der Bereich, den du eine Stunde lang hältst: Lies die Anzeige als Trendwert und vergleiche sie nicht mit Outdoorwerten.

Das Watt-Programm hält eine eingestellte Leistung, indem es den Widerstand je nach Trittfrequenz automatisch nachregelt. Trittst du schneller, sinkt die Bremskraft, wirst du langsamer, steigt sie. Dazu kommen vier pulsgesteuerte Programme, die mit einem Brustgurt verlässlicher arbeiten als mit Handsensoren. Das Datenblatt nennt einen Pulsgurt im Lieferumfang, die Herstellerseite führt den Polar T34 inzwischen als optionales Zubehör. Kläre das vor dem Kauf, denn ohne Gurt ergeben die Herzfrequenzprogramme kaum Sinn.

Steuern Zwift und Kinomap den Widerstand automatisch?

Kinomap regelt den Widerstand des S18 Pro automatisch, für Zwift ist eine Steuerung nicht belegt. Beide Apps verbinden sich per Bluetooth mit der Konsole, das Tablet steckt dabei in der integrierten Halterung. Steigt die Strecke im Kinomap-Video an, wird das Treten schwerer, auf Gefälle leichter. Wie schnell und genau das Rad nachregelt, beschreibt keine Quelle.

Für Zwift nennt der Hersteller die App nur als kompatibel. Ob das Rad den ERG-Modus oder Steigungen aus Zwift umsetzt, steht weder im Datenblatt noch im Fachtest. Kompatibel heißt bei vielen Bikes nur, dass Tempo und Trittfrequenz in der App ankommen; den Widerstand schaltest du dann selbst per Taste nach. Wer mit Zwift trainieren will, fragt vor dem Kauf beim Hersteller nach oder wählt ein Smart Bike.

Für Kinomap und Zwift kann ein eigenes Konto mit kostenpflichtigem Abo nötig sein, das nicht mitgeliefert wird. Asviva weist darauf hin, auf Verfügbarkeit und Updates dieser Dienste keinen Einfluss zu haben. Alle Programme der Konsole laufen auch ohne App. Eine ältere Produktbeschreibung nennt zusätzlich die FitShow-App, auf der aktuellen Herstellerseite fehlt sie. Die App-Anbindung ist eine Zugabe, beurteile das Rad nach dem, was es ohne Apps kann.

Für Körpergrößen zwischen 155 und 185 cm und 76,5 bis 90 cm Schrittlänge ist das S18 Pro ausgelegt. So steht es im Fachtest, die Herstellerseite gibt inzwischen 150 bis 200 cm an. Die Schrittlänge bleibt in beiden Angaben gleich, obwohl die Körpergröße um 15 cm gewachsen ist. Wer über 1,90 m misst, greift besser zu einem Modell für große Fahrer. In einem einzelnen Erfahrungsbericht passt das Rad auch bei 196 cm.

Der Sattel lässt sich in Höhe und Länge verstellen, der Lenker nur in der Höhe. Damit fehlt eine Stellschraube für den Abstand zwischen Sattel und Lenker. Wer einen langen Rumpf hat, schiebt den Sattel nach hinten und verändert damit auch die Position zum Tretlager. Ob die Verstellung stufenlos oder im Lochraster erfolgt, geht aus den Angaben nicht hervor. Probesitzen ist im Versandhandel kaum möglich, gleich deine Schrittlänge deshalb mit den 90 cm ab.

Klickpedale hat das aktuelle S18 Pro nicht, montiert sind rutschfeste Pedale mit Körbchen. Ältere Beschreibungen und der Fachtest nennen SPD-kompatible Klickpedale, was auf eine geänderte Ausstattung hindeutet. Mit Körbchen trainierst du in normalen Sportschuhen, das erleichtert Einsteigern den Start. Wer Radschuhe mit Cleats besitzt, tauscht gegen eigene SPD-Pedale, sofern das Gewinde dem Standard entspricht. Ambitionierten Fahrern fehlt ohne Klickpedale der feste Halt im Sprint.

Für Sprints im Stehen bietet das S18 Pro mit 41 kg Eigengewicht weniger Reserve als schwerere Indoor Bikes. Der Fachtest stellt es neben das Schwinn IC8 mit 48,1 kg und das Sportstech SX400 mit 54 kg, die beide bis 150 kg belastbar sind. Das S18 Pro trägt je nach Quelle 130 oder 135 kg, und diese Grenze würden wir nicht ausreizen. Liegt dein Gewicht nahe daran, wählst du besser ein schwereres Rad.

Die Standfüße beschreibt der Hersteller als breit und kippsicher, auch bei Sprint-Intervallen im Wiegetritt. Unabhängige Beobachtungen zum Wackeln des Rahmens fehlen bislang. Wegen des geringen Eigengewichts empfiehlt der Fachtest das Rad nicht für Profisportler. Für Ausdauer im Sitzen und kurze Antritte reicht die Masse; wer wie im Spinning-Kurs minutenlang im Stehen fährt, greift zu einem schwereren Modell.

Erfahrungsberichte zum S18 Pro sind auffällig selten, die wenigen beschreiben einen schnellen Aufbau und solide Materialien. In einem Bericht steht der Aufbau nach rund einer Stunde, mit beiliegender Anleitung und mitgeliefertem Werkzeug. Ein weiterer hebt die Bluetooth-Verbindung zum Tablet hervor, Probleme mit Apps beschreibt keiner.

Geliefert wird das Rad per Spedition frei Bordsteinkante, in die Wohnung trägst du es selbst. Bei einem Paketmaß von 115 x 30 x 100 cm brauchst du für enge Treppenhäuser eine zweite Person. Langzeiterfahrungen über Monate oder Jahre fehlen, zur Haltbarkeit lässt sich daher nichts sagen.

Auf den integrierten Transportrollen rollst du das Rad nach dem Training zur Seite. Eine Klappfunktion nennt keine Quelle, das Rad belegt also dauerhaft bis zu 139,5 x 58 cm Fläche. Asviva hält Ersatzteile vor, stellt Explosionszeichnungen und Anleitungen bereit und nennt über den Kundenservice Preis und Verfügbarkeit vorab. Verschleißteile darfst du laut Hersteller selbst tauschen, Eingriffe in die Elektronik gehören zum Service. Über die tatsächliche Lieferfähigkeit sagt diese Transparenz noch nichts.

Große Fahrer sind mit dem Schwinn IC7 besser bedient, schwere Fahrer mit massiveren Rädern wie dem Sportstech SX400. Das Schwinn IC7 passt zu Fahrern bis 2 m Körpergröße. Das Sportstech SX400 und das Schwinn IC8 sind schwerer gebaut und sollten im Stehen deshalb ruhiger stehen. Bremse, Verstellung und App-Anbindung dieser Räder vergleichst du im Überblick der Indoor Bikes. Die Schwungmassen-Zahl allein taugt dafür nicht, weil Hersteller sie unterschiedlich angeben.

Für echtes Training mit Zwift lohnt ein Rad mit elektromagnetischer Induktionsbremse, das Steigungen und Watt-Vorgaben der App umsetzt. Das Hammer Spheris 4.0 hat eine solche Bremse, ist aber ein Ergometer statt eines Speedbikes. Es trägt Fahrer bis 180 kg und unterstützt neben Kinomap auch Zwift. Wer die Rennradhaltung behalten will, landet bei Smart Bikes wie dem Wahoo KICKR Bike in einer höheren Preisklasse. Für gelegentliche Kinomap-Fahrten genügt das S18 Pro, weil die App dort den Widerstand regelt.

Zum S18 Pro raten wir Fahrern bis 1,85 m, die im Sitzen trainieren und Kinomap nutzen wollen. Für sie passen der leise Riemenantrieb, die elektronische Schaltung und das Watt-Programm zusammen. Auch in einer Mietwohnung spricht wenig gegen das Rad, solange du nicht täglich im Stehen sprintest. Fahrern über 1,90 m und schweren Sportlern empfehlen wir stabilere Räder, und wer mit Zwift im ERG-Modus trainieren will, braucht ein Rad mit belegter Widerstandssteuerung.

Vor der Bestellung solltest du die widersprüchlichen Angaben zu Pedalen, Pulsgurt und Schwungmasse klären. Lass dir vom Händler schriftlich bestätigen, welche Version er ausliefert. Miss außerdem deine Schrittlänge, denn bei 90 cm endet die Spanne beider Quellen. Konsole und Schaltung laufen über ein Netzteil, plane also einen Platz nahe einer Steckdose ein. Wenn das alles passt, bekommst du ein solides Speedbike für regelmäßiges Training, aber kein Gerät für Leistungssportler.