JASPORT S3 Review

• Das JASPORT S3 läuft im Test dank Magnetbremse und Riemen nahezu geräuschlos.
• Bequem passt das Speedbike laut Tests nur Menschen bis etwa 1,82 m.
• Die 100 Widerstandsstufen regelst du per Drehknopf, keine App steuert sie automatisch.
• Trotz nur 7,5 kg Schwungscheibe bleibt der Tritt in Tests flüssig.
• Der harte Sattel drückt in Tests schon nach etwa 20 Minuten.

Das JASPORT S3 lohnt sich im Test für preisbewusste Einsteiger bis etwa 1,82 m, die leise und ohne automatische Widerstandsregelung trainieren wollen. Es ist ein echtes Indoor Bike mit sportlicher, nach vorn geneigter Sitzhaltung, kein aufrechter Heimtrainer und kein Ergometer. Gebaut wird es vom chinesischen Hersteller Yesoul, der dasselbe Rad als Yesoul S3 unter eigenem Namen verkauft. Tests und Anleitungen zum Yesoul-Modell gelten deshalb ohne Abstriche auch hier. Ein Display fehlt, die Trainingswerte landen per Bluetooth auf deinem Tablet oder Smartphone.

Die Stärken sind der nahezu geräuschlose Lauf und die Magnetbremse, die in dieser Preisklasse selten ist. Die Schwungscheibe wiegt dagegen nur 7,5 kg, und der Rahmen ist leicht gebaut. Sehr große oder schwere Fahrer stoßen deshalb früher an Grenzen, als die Herstellerangaben vermuten lassen. Den Widerstand regelt keine App, du drehst ihn immer selbst am Knopf nach. Als Einstiegsrad für die Mietwohnung taugt es, für ehrgeiziges Leistungstraining nicht.

Trotz leichter Schwungscheibe tritt sich das JASPORT S3 rund und leise, nur der Maximalwiderstand reicht ambitionierten Fahrern nicht. Die Scheibe wiegt nur 7,5 kg und besteht aus einer Aluminiumlegierung mit Eisen. Bei einfachen Magnetbremsen gelten in dieser Klasse erst Scheiben ab etwa 12 kg als ausreichend für einen gleichmäßigen Tritt. Das Rad läuft dennoch flüssig ohne tote Punkte im Pedalzyklus, und der Wechsel von 60 auf 90 U/min gelingt ohne Ruckeln. Vermutlich zählen zur wirksamen Schwungmasse außer der Scheibe weitere drehende Teile des Antriebs.

Den Widerstand stellst du über einen roten Drehknopf in 100 Stufen von 0 bis 100 ein. Der Knopf schiebt Dauermagnete näher an die Scheibe heran oder weiter weg, ein Motor ist nicht im Spiel. Die Stufen steigen linear an, jede Drehung bringt etwas mehr Last und nie einen Sprung. Mehr Stufen bedeuten dabei nicht mehr Gesamtwiderstand, sondern kleinere Schritte, was bei Kursen mit Ansagen auf einer Hunderterskala hilft. Drückst du den Knopf fest nach unten, wirkt er als Notbremse und stoppt die Scheibe sofort.

Am oberen Ende der Skala stößt das Rad an die Grenze der Magnetstärke. Für Ausdauereinheiten und Intervalle reicht der Widerstand. Wer steile Anstiege oder sehr hohe Wattzahlen simulieren will, findet am Anschlag keine Reserve mehr. Für Radsportler, die gezielt nach Leistung trainieren, ist das S3 deshalb das falsche Werkzeug.

Beim Geräusch liegt die größte Stärke des Rads. Weil kein Belag auf der Scheibe reibt und keine Kette läuft, entsteht kaum mehr als ein leises Surren. Selbst bei hoher Intensität lassen sich Videos ohne Kopfhörer verfolgen, für die Mietwohnung mit dünner Decke oder das Training spät abends ist das ein echtes Argument. In einem Test knarrten einzelne Pedalkörbe unter hoher Last leicht, die Bremse selbst blieb still.

Bequem passt das Speedbike Menschen von 1,50 m bis etwa 1,82 m, obwohl der Hersteller bis 1,88 m angibt. Ab rund 1,80 m stehen Sattelstütze und Lenker bereits am oberen Anschlag. Sattelhöhe und Lenkerabstand lassen sich dann nicht mehr ideal einstellen, längere Einheiten belasten die Knie. Ein Test zieht die Grenze bei etwa 1,85 m, Erfahrungsberichte zum baugleichen Yesoul S3 nennen 1,88 m. Wer über 1,82 m misst, prüft vor dem Kauf besser ein Modell mit längerer Sattelstütze.

Der Sattel ist hart und dünn gepolstert und drückt schon nach etwa 20 Minuten unangenehm im Sitzbereich. Nach einigen Einheiten gewöhnt sich mancher daran, aber nicht jeder. Verstellen lässt er sich in der Höhe über eine Raste mit 11 Stufen und zusätzlich nach vorn und hinten. Zwischenwerte gibt es nicht, was bei Größen zwischen zwei Löchern stört.

Der Lenker lässt sich nur in der Höhe verstellen, in 9 Rasterstufen und nicht in der Neigung. Weil seine Stütze schräg steht, ändert sich beim Hochstellen auch der Abstand zum Sattel ein wenig. Den meisten Fahrern genügt das, denn die Sitzlänge stellst du vor allem am Sattel ein. Mehrere Griffpositionen und gepolsterte Armauflagen erlauben eine aufrechte und eine gestreckte Haltung. Großen Fahrern fehlt die Reserve, um den Oberkörper entspannt nach vorn zu strecken.

Der Pedalabstand, der Q-Faktor, beträgt 20 cm und liegt am oberen Rand des Üblichen. Als angenehm gelten Werte um 17 bis 18 cm, ab 20 cm wird die Haltung breitbeiniger. Auf die Kniebewegung wirkt sich der Abstand beim S3 nicht negativ aus, der Stand fühlt sich natürlich und ungefähr hüftbreit an. Wer schmale Hüften hat oder vom Rennrad engere Pedale gewohnt ist, spürt den Unterschied am ehesten.

Der Rahmen aus Kohlenstoffstahl wiegt knapp 36 kg und steht im normalen Training fest. Auch im Wiegetritt bleibt das Rad ruhig, die Belastbarkeit von 120 kg ist realistisch. Bei großen und zugleich schweren Fahrern wackelt der Lenker unter hoher Last leicht. Leichte Rahmen unter etwa 40 kg federn im Sprint mehr als schwere Räder ab 50 kg. Wer nahe an 120 kg wiegt und oft im Stehen sprintet, plant besser ein schwereres Rad mit mehr Puffer ein.

Das JASPORT S3 verbindet sich per Bluetooth mit der Yesoul-App, Kinomap und Zwift, sendet aber nur Daten und lässt sich von keiner App steuern. Ein eigenes Display hat das aktuelle Modell nicht mehr, eine frühere Version trug noch ein kleines LCD. Deine Werte siehst du nur auf Tablet oder Smartphone in der integrierten Halterung vor dem Lenker, gekoppelt wird über die jeweilige Sport-App. Die Bluetooth-Verbindung bleibt über ganze Einheiten stabil. Fällt das Tablet aus, fehlt jede Anzeige, auch die der eingestellten Widerstandsstufe.

Den Widerstand regelst du auch in Kinomap und Zwift immer von Hand am Drehknopf. Für automatisch angepasste Steigungen bräuchte das Rad eine elektronisch verstellbare Bremse und offenes Bluetooth FTMS, beides fehlt. In Kinomap entspricht das der Stufe Smart: Strecke und Daten laufen mit, Anstiege spürst du nur nach eigenem Nachdrehen. In einzelnen Berichten zeigt Kinomap die eingestellte Widerstandsstufe gar nicht an. Zwift-kompatibel ist das Rad also, interaktives Training im engeren Sinn bietet es nicht.

Die Wattanzeige ist berechnet, nicht gemessen, und taugt nur als grobe Orientierung. Räder dieser Klasse schätzen die Leistung aus Stufe und Trittfrequenz, kalibriert ist dabei nichts. Dein Tempo in Zwift hängt damit an einer Schätzung: Für Gruppenfahrten unter Freunden reicht das, für Rennen oder Leistungstests nicht. Einen Wattmodus, der eine feste Leistung hält, gibt es nicht.

Ein Bluetooth-Brustgurt liegt bei, Handsensoren am Lenker gibt es nicht. Meist erscheint der Puls in der Yesoul-App, in einem Test ließ sich der Gurt dort aber nicht koppeln. Dann hilft eine Sportuhr oder ein Gurt, der über Bluetooth oder ANT+ sendet. Der Export aus der Yesoul-App zu Strava oder Apple Health klappte einmal meist problemlos, zu Garmin oder Trainingspeaks nur eingeschränkt.

Zwift und Kinomap kosten ein laufendes Abo, das Rad allein schaltet sie nicht frei. Bei der Yesoul-App hat sich das Angebot seit dem Marktstart verändert. Ältere Tests beschrieben die Kurse als kostenlos, ein Test aus dem Jahr 2025 nennt ein Abonnement. Der Hersteller wirbt derzeit mit sechs Monaten kostenloser App-Nutzung, was auf Gebühren nach dieser Zeit hindeutet. Die einfache Datenanzeige bleibt auch ohne Abo nutzbar.

Rund 30 Minuten braucht eine Person allein für den Aufbau, weil das Speedbike weitgehend vormontiert geliefert wird. Anzuschrauben sind nur Standfüße, Lenker, Sattel und Pedale, das Werkzeug liegt bei. Die gedruckte Anleitung erklärt die Schritte verständlich. Schwieriger ist der Weg ins Zimmer, denn das Paket wiegt rund 39 kg. Wer im dritten Stock ohne Aufzug wohnt, holt sich für die Treppe eine zweite Person dazu.

Im Unterhalt bleibt das Rad genügsam: Der Riemen muss nicht geschmiert werden, und die Magnetbremse hat keinen Belag, der sich abnutzt. Riemen und Bremse sitzen staubgeschützt unter der Verkleidung, nachgespannt werden musste nichts. Pedale und Schrauben ziehst du nach den ersten Fahrten noch einmal nach, Abwischen nach dem Training schützt Lack und Schrauben vor Schweiß. Die Stellfläche beträgt etwa 101 x 51 cm, zusammenklappen lässt sich das Rad nicht. Zum Verschieben sitzen leichtgängige Rollen an der Basis.

Laut Hersteller gibt es innerhalb von zwei Jahren kostenlose Ersatzteile, Anfragen beantwortet der Service binnen 24 Stunden. Ältere Angaben nannten nur ein Jahr, maßgeblich sind die Bedingungen zum Zeitpunkt deines Kaufs. Die Lager wirken solide, und in einem Langzeittest fanden sich nach mehreren Monaten keine nennenswerten Abnutzungsspuren an Rahmen oder Antrieb. Belastbare Aussagen über mehrere Jahre Nutzung fehlen bislang.

Im Alltag überzeugen beim S3 der leise Lauf und die unkomplizierte App-Anbindung, kritisch sind Sattel, Pedale und Lenker. Das Training stört auch spät abends niemanden im Haus. Die Kopplung mit Zwift gelingt auf Anhieb und ohne technische Vorkenntnisse, der Kundenservice antwortet schnell und bearbeitet Ersatzteilwünsche zügig. Die Verarbeitung wirkt für die Preisklasse hochwertiger als erwartet, und der Lieferumfang fällt großzügig aus.

Am häufigsten kritisiert wird der harte Sattel, mehrfach ist von einem Tausch die Rede. Die Pedalkörbe fallen für manche Füße zu groß aus. In einzelnen Fällen lösten sich Pedale während des Trainings, ob durch Defekt oder lockere Montage, bleibt offen. Auch der Lenker wackelt etwas, sobald er angeschraubt ist. Die Transportrollen gelten als hart, und sportlichen Fahrern fehlt am oberen Ende Widerstand.

Richtig ist das Speedbike für preisbewusste Einsteiger bis etwa 1,82 m in der Mietwohnung, falsch für große, schwere oder leistungsorientierte Fahrer. Wer mehrmals pro Woche Ausdauer trainiert und Rücksicht auf Nachbarn oder schlafende Kinder nehmen muss, ist hier richtig. Für Zwift-Runden mit Freunden oder Kinomap-Strecken reicht das S3, solange du den Widerstand gern selbst regelst und ein eigenes Tablet besitzt. Paare unter 1,82 m stellen Sattel und Lenker dank Raster schnell um. Als Einstieg ins Indoor-Cycling mit App-Unterhaltung halten wir es in dieser Preisklasse für eine gute Wahl.

Abraten würden wir allen, die größer als etwa 1,82 m sind oder nahe an 120 kg wiegen. Ihnen fehlen Verstellreserve und Rahmenmasse, das zeigt der wackelnde Lenker. Ebenso wenig passt das Rad zu Radsportlern, die mit exakten Wattwerten oder im ERG-Modus trainieren. Dafür braucht es eine elektromagnetische Bremse, echte Leistungsmessung und eine Steuerung per FTMS. Wer ab Werk einen weichen Sattel erwartet, muss nachrüsten.

Schwarz oder Weiß: Worin unterscheiden sich die Varianten?

Schwarz und Weiß unterscheiden sich beim S3 nur in der Farbe, Technik, Maße und Lieferumfang sind identisch. Schwarz ist die Standardvariante, Unterschiede bei Rahmen, Sattel oder Schwungscheibe nennt keine Quelle. Die Wahl hängt allein davon ab, wo das Rad steht und wie es dort wirken soll.

Schwarz fügt sich unauffällig in Arbeitszimmer, Keller oder Wohnzimmer mit dunklen Möbeln ein. Weiß wirkt in kleinen, hellen Räumen leichter und weniger massiv. Auf Schwarz sieht man getrocknete Schweißränder und Staub, auf Weiß den Abrieb von Schuhen.

Welche Indoor Bikes sind eine Alternative zum JASPORT S3?

Für größere, schwerere oder datenorientierte Fahrer passen schwerere Speedbikes von Joroto oder Merach und Smart Bikes mit elektromagnetischer Bremse besser. Das Joroto X2 wiegt über 40 kg und hat eine schwere Schwungscheibe, bremst aber per Reibung statt Magnet. Du gewinnst damit Laufruhe im Sprint und verlierst einen Teil der Stille, für die das S3 geschätzt wird. Aus derselben Klasse kommen außerdem das Merach S26B4 Pro und das Merach S38 infrage.

Ähnlich konsequent auf das eigene Tablet setzt das Echelon EX-15, mit weniger Stufen und ebenfalls leichter Scheibe. Wer beim Hersteller bleiben will, findet bei Yesoul die Modelle G1 Pro und G1 Plus mit eingebautem Bildschirm von etwa 25 und 53 cm Diagonale.

Für automatisch gesteuerten Widerstand in Zwift brauchst du ein Smart Bike mit elektromagnetischer Bremse und FTMS. Beispiele sind das Wahoo KICKR Bike und das Zwift Ride, beide in einer deutlich höheren Preisklasse. Vor dem Kauf lohnt der Blick auf das Gerätegewicht und den Verstellbereich für deine Körpergröße. Bei der App-Anbindung zählt, ob das Rad Bluetooth FTMS beherrscht oder nur Tempo und Trittfrequenz sendet. Datenblätter mit genau diesen Angaben findest du in unserer Übersicht aller Indoor Bikes.

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